常见问题解答

ACR 是一种接口标准，不是单独的产品。 它代表 Aerodynamic Cable Routing（空气动力学走线），由 FSA 首创的全内走线标准，如今已被行业广泛采用。刹车管和电线从变把出来后，直接进入车把内部，再穿过把立，最后通过上碗组轴承进入车架头管。把横与头管之间完全看不到任何线管。

作为接口标准，只有当整套系统都支持 ACR 时，才能实现这种走线方式：车架、前叉、碗组和Cockpit都要兼容。Columbus 针对这一标准开发了多款产品——一体式集成车把（Spirit Road、Futura AL-Road、Cento Gravel）均支持 ACR，Trittico 两件式车把则可选择外走线或全内走线。

如果其中任何一环不支持 ACR——最常见的是老款车架没有走线开孔——就只能采用外走线。这不会影响性能，只是外观上有所不同。

目前所有 Columbus Cockpit 配件都支持内走线。区别在于是否只能内走线。

需要同时满足三个条件，缺一不可，否则只能走外线。

1. 走线开孔。 车架必须有线管/油管的进线口——通常位于上碗组轴承后方或下方，有时在头管侧面。如果你的车架只有下管上的开孔，就不支持全内走线。
2. 上碗组轴承的间隙。 轴承、压环和顶盖都要为线管预留通道。这是很多车架容易出错的地方，所以不少系统会采用加大尺寸的上轴承。
3. 转向管的空间。 圆形转向管会占满轴承孔，需要“腾出”空间。要么轴承孔加大，要么转向管截面改变——Columbus Trefoil 转向管就是采用了后者。

最快的判断方法：拆下顶盖和把立，从头管往下看，如果能看到模压或机加工的走线槽，就是支持全内走线。如果不确定，建议咨询车架品牌——他们能第一时间给出答案。你也可以把照片发给我们，我们乐意帮你判断。

大多数全内走线系统通过加大上碗组轴承到 1-1/2"来为线管腾出空间。这种方案虽然可行，但会导致头管变宽，外观偏现代——对于经典比例的钢架或钛架来说并不理想。

Columbus 选择了另一条路。专利中的Trefoil 转向管采用三叶截面：线管槽直接模压在转向管本体，线管走在凹槽内，而不是占用轴承空间。这样就能在传统 1-1/8" 上轴承下实现全内走线，头管比例也得以保留。

目前有两款前叉采用该方案——Futura Trefoil Road 和 Futura Allroad Trefoil。二者均为 1-1/8" 至 1-1/2" 锥形设计，转向管长度 350mm，需配专用 Trefoil expander，不能用常规圆形 expander。夹持区为标准 1-1/8" 直径，可用常规把立夹持；安装和 expander 使用请参考 Trittico 说明书。

是的。Spirit Road、Futura AL-Road 和 Cento Gravel 均标配 5 个 5mm 垫圈，总共 25mm 堆高，方便你调整骑行姿势。垫圈专为走线通道设计——全内走线组装时请勿用普通圆形垫圈替代。

Trittico 碳纤维把立标配黑色套筒时为-8°，换成红色套筒则为-13°。长度有 90、100、110、120、130mm 可选，110mm 重量为 199g。

此外，调节套筒还能让你微调骑行姿势，无需更换把立：一款可调整角度 -5°，另一款可调整 Reach 0 或 +5mm。两种套筒均单独销售。

ACR 接口标准兼容电子和机械传动系统，以及液压和机械刹车。实际使用中，机械变速线管在车把到把立的急弯处会有较大弯折，因此变速手感比外走线更依赖线管材质和走线长度的选择。

Trittico 把立专为 Columbus Trittico Cockpit 设计。如需搭配其他品牌车把，请确认两者的直径规格是否匹配。

先看轴肩高和前叉偏移——这决定了前叉能否保持原有几何。轮胎间隙和轴规格则决定轮组是否适配。

碳纤维转向管需使用膨胀器（expander plug），不能用星形螺母（star nut）——星形螺母的齿会损坏碳纤维层。膨胀器需根据前叉型号选择，尤其是 Trefoil 前叉，因其转向管内径为非圆形，必须使用专用的 Trefoil 膨胀器。

一根前叉可实现两种偏移量（Rake），通过更换不同的勾爪内嵌件实现。这样车架师可以灵活调整 Trail，骑手也能根据需求优化操控，无需更换前叉。

• Futura Adventure — 45 或 50mm
• Futura Divide — 47 或 52mm

这种调整方式可反复切换，但内嵌件必须严格按照说明书安装。请在操作前仔细阅读说明。

有的——目前有两款。

• Futura Caliper 1-1/2" —— 锥形 1-1/8" 至 1-1/2" 转向管，45 或 50mm 偏移量，适用于现代圈刹车架。
• Minimal 1" —— 1" 直管转向管，35mm 前叉冠，367mm 轴肩到前叉冠高度，45mm 偏移量，支持最大 25mm 轮胎，外走线。可选原厂喷漆或 Columbus 喷漆。这款前叉非常适合经典车架。

转向管出厂时为加长设计（300mm，Trefoil 前叉为 350mm），需根据车架实际情况裁剪。你可以自行裁剪，但如使用不合适的锯片或操作不符合厂方规范，可能导致保修失效。

碗组的选择取决于车架，而非前叉——车架的头管决定碗组杯型及内径，前叉只决定下碗的前叉冠规格。请根据下表的标准编码，对应你的车架参数选择。

这些是 SHIS 编码——行业内用于精确描述头管规格的标准格式。始终以上 / 下顺序书写。

• 字母代表轴承的安装方式。IS（集成式）——轴承直接嵌入车架内的机加工座，无需碗组杯。ZS（半隐藏式，zero stack）——碗组杯压入头管内，轴承位于杯内。EC（外置杯）——碗组杯安装在头管外侧，增加 Stack。
• 第一个数字为头管内径（单位 mm）：如 42、44、52。
• “-”后数字为上端转向管直径，或下端前叉冠直径：28.6 代表 1-1/8" 转向管，30 代表 1-1/8" 前叉冠，33 为 1-1/4"，40 为 1-1/2"。

所以 IS42-28.6 / IS52-40 表示：上端为 42mm 集成式，适配 1-1/8" 转向管，下端为 52mm 集成式，适配 1-1/2" 前叉冠。也就是典型的锥形头管。

推荐使用 Compass Integrated 1-1/2" Carbon，标准为 IS42-28.6 / IS52-40——即上端 1-1/8"，下端 1-1/2"，这正是所有 Columbus 现行锥形前叉在集成式轴承座车架上所需的规格。

该型号适配 Nemo Tig Road (Trittico)、King Zydeco、Vigorelli 及 Vigorelli Steel。如你的车架为半隐藏式或外置杯头管，请选择 Semi-Integrated 1-1/2"（ZS44-28.6 / EC44-40）。

所有 Compass 碗组均采用 45° 角接触轴承——安装方式、Stack 和功能完全一致。陶瓷版本（Integrated 1-1/8" Carbon Ceramic）将不锈钢球替换为陶瓷球，带来更低摩擦和更顺滑的受力手感。这属于性能提升，并非必需。两者均配有顶盖，集成款为碳纤维顶盖，半隐藏 1-1/2" 款为铝合金顶盖。

因为这些车把采用外扩（Flare）设计。第一组数据为变把处宽度——即你大部分时间握持的位置，也是选购时应参考的尺寸。第二组数据为下把位宽度，因外扩角度而更宽。

例如 Trittico Gravel 标注“420”，即变把处宽 420mm，下把位宽 490mm。选购时以第一组为准，第二组则代表你下把时获得的稳定性。

一体式车把的把立与车把为一体成型，因此长度和角度需在购买时确定。请在下单前确认你当前自行车上的把立长度和角度——一体式车把无法后期调整。

Trittico 碳纤维坐管有 27.2mm 和 31.6mm 两种规格——请测量你的车架立管内径，或查阅车架规格表；切勿将 27.2mm 坐管通过垫圈安装在 31.6mm 车架上。

后移量有三种可选：0mm、-15mm 和 -25mm（可调）。建议根据你当前坐垫的位置选择：如果你的坐垫已经在坐垫弓的最尾端，建议选择更大后移量，而不是强行夹紧。坐管头部支持微调，可精准设定坐垫角度，而非只能按档位调整。

始终按照说明书中的数值，并使用经过校准的扭力扳手操作。碳纤维对扭矩极为敏感——拧得太松零件会打滑，拧得过紧则会压坏碳层，这两种失效都不会提前预警。

Trittico Cockpit 各螺栓的具体扭矩值详见说明书，说明书才是权威；说明书还会说明紧固顺序，这和把立、坐管头部的扭矩数值同样重要。切勿凭感觉用内六角扳手拧紧碳纤维螺栓，也不要猜测。

如果你没有相关工具，建议到专业门店安装，这比换一根车把便宜得多。

我们建议在安装坐管时使用碳纤维组装膏，可以有效防止打滑，并提升系统的稳定性。

每侧 3kg，且必须使用三颗螺丝全部固定在 anything-cage 安装孔上。只用两颗螺丝并不是额定载重的三分之二——这样会让载荷集中，超出安全规范。

Futura Divide 同样配备 anything-cage 安装孔；Allroad Trefoil 配有行李架孔和隐藏式挡泥板孔。Fast Gravel 和 Futura Trefoil Road 不带安装孔。

碳纤维零部件容易受到外部冲击损伤。每次夹紧碳纤维零件时都不要用力过猛，务必参考说明书上的标准扭矩值。日常请检查自行车是否因使用或撞击出现可见裂纹，尤其是夹紧区域和前叉部位要重点检查。

请立即检查是否有可见裂纹或刚性下降。如果内部碳层出现刚性下降，通常说明存在问题。一般来说，发现裂纹后应前往专业门店，由技师检查你的自行车或零部件。

100kg 是骑行者加自行车总重的参考上限。设计时一般以总重不超过 100kg 为原则。

所有信息均已公开。管材套装页面介绍了各类材料及定位；产品目录中有详细的参数表——包括直径、壁厚、抽管规格、截面形状——涵盖当前钢管和钛管系列。

每个代码都对应管材的系列、尺寸和抽管方式，便于追溯车架所用的具体管材。你可以通过管材代码对照表进行解读，管材截面参考图则展示了各代码所代表的截面形状。

这正是 Trittico 的意义所在。它是完整的一体化隐藏走线解决方案，而不是零散配件：车把、把立、坐管、前叉和水壶架围绕同一走线路径设计，Trefoil 前叉管让它兼容传统 1-1/8" 上碗组，你的头管比例依然可以自定义。

说明书详细记录了走线路径、组装顺序和接口要求，建议在切割管材前仔细阅读。接口开孔位置是后期无法更改的关键。

目前我们仅向车架师提供管材销售服务。

请通过我们官网的“联系我们”页面获取信息。

所有发货目的地、物流方式、时效及运费均在运输政策中详细说明，包括欧盟以外的关税及清关费用。本站所有价格均以欧元显示。

可以。退款政策中详细说明了退货时限及配件需保持的状态。如果你在欧盟，并行使法定撤销权，请使用撤销表格——这是最快捷且有记录的方式。

温馨提示：请在确认配件适配前保留包装。碳纤维零件在运输途中容易留下痕迹，有痕迹的配件将更难退回。

可以——常见易丢失或易损耗的配件均可单独购买：各规格前叉膨胀器、桶轴、Futura Adventure 勾爪插片、Trittico 把立调节套筒、碗组轴承和间隙盖等。

如需其他未找到的配件，请将该配件及其上印刷的编号发送给我们，我们会帮你确认型号。

质保范围涵盖制造缺陷，自购买之日起两年内有效。