金属之心 #15：Spoon Customs

《金属之心》专访 Andy Carr，Spoon Customs 创始人。

Ciao Andy，非常高兴有机会和你交流。能否请你简单介绍一下自己和 Spoon Customs？

你好！我是 Andy Carr，Spoon Customs 的创始人兼负责人。2013 年，我用 Columbus 零件打造了第一台车架，也就是 Spoon Customs 的起点：当时用的是 Futura 圈刹前叉，以及 Columbus Spirit 管材。我之所以想要创立自己的品牌，是因为我一直骑 Columbus 管材的自行车，并且深深着迷于钢架自行车的独特魅力——我坚信钢架不仅可以，而且理应成为现代骑行的优选。那时市面上现成的整车大多是批量生产的黑红配色，毫无新意，我觉得一定有更好的造车方式。在这样的背景下，Columbus 钢材的优势非常突出，但很多人并不了解现代钢架的骑行质感有多出色。更别说我们可以通过无数方式去打磨和优化骑行质感与适配性。高规格抽管和可靠的薄壁设计，让钢架也能接近现代轻量化目标，同时带来更细腻的骑乘体验。从那以后我就再也没回头，始终坚持使用 Columbus 管材。

那台车架当时叫什么名字？

当时其实还没有名字，只是一个原型。2015 年我搬到法国，把公司也迁过去了，就把这台车架带上了。我在蒙日内夫（Montgenèvre）租了个工作室，靠近 Sestriere。几乎所有顶尖的自行车工程师都在这里到威尼斯之间。事实上，我现在合作的所有伙伴都在帕多瓦和维琴察，他们从那时起就是我最信赖的合作伙伴和朋友。正是因为靠近阿尔卑斯山和这里丰富的工程资源，我才能从一开始就造出优秀的自行车。2015 年我第一次拜访 Columbus，那时我还在做接送司机，带游客进山骑行和滑雪，所以经常能去米兰和都灵。我对美学和设计非常感兴趣，第一次走进 Columbus 总部，看到车间门口那幅美丽的壁画，我就知道自己来对了地方。你能真切感受到那种与工程紧密结合的美学氛围，对我来说这非常重要。Columbus 常说自己是骑行的灵魂，而我认为我们用钢架所做的一切，也确实有一种灵魂。如果不理解这一点，就会错过钢架造车最特别、最本质的部分。

你对钢架真的充满热情，感谢你的分享，Andy。现在我们回到 Trittico 和 Izoard RR 这台车……

Izoard RR 采用 Columbus 管材打造，分为碟刹和圈刹两个版本，不过现在大家几乎都选择碟刹款。关于材料，我们为这台车选用了 Columbus Spirit HSS 管组。前三角采用 Columbus HSS 轻量钢管，TIG 焊接以确保强度。后半部分则全部用的是 Columbus Spirit 轻量钢管。勾爪为全不锈钢材质。新款 Columbus Integrated 前叉配备 1.5 英寸锥形碳纤维 Trittico 转向管，让我们可以继续使用经过验证的加大 44mm 头管，并标配 Chris King 碗组。加大的不锈钢五通为高规格 HSS 下管提供了坚固的平台和充足的焊接面积。五通采用 T47 标准精密加工，宽度为 68mm，适配外置培林。

关于 Trittico，你看，至少在过去两年里，客户一直在催促我为他们的自行车提供一套一体化前端系统。我其实并不想做，如果这会影响整车性能。而且我之所以一直坚持，是出于美学考虑，因为在我看来，钢架自行车必须保持管型的比例感，而过大的头管会破坏这种美感——没有必要用那么粗的管子，为什么要用呢？在我看来，这就是功能与形式的取舍，而我认为这并不好。所以，这些年来我们一直在寻找解决方案。我们尝试过多种创新的 D 型前叉转向管，但始终觉得转向系统的操控性能受到了影响。Trittico 首次让我们在一体化方案下保留了精准的操控性。所以 Trittico 的出现让人非常兴奋，几个月前 Columbus 向我提出这个系统时，我们看了转向管的 CFD 数据，立刻订购了样品进行测试。

所以，你有信心你的客户会对这样的方案感兴趣吗？

当然，我们已经联系了现有客户，因为现有车架其实可以通过 Trittico 实现升级。
这些部件在设计时也充分考虑了定制喷漆，这非常重要，因为自 2017 年以来，我们只生产过一台没有定制把立的自行车，所以把立可喷漆的能力也很关键。有些配件厂商很理解我们的需求，让我们很方便地实现定制喷漆，有些则不然。所以看到 Columbus 在开发过程中考虑到这一点，真的很棒。我们第一台装配该系统的自行车刚刚在德累斯顿 Bespoked 展会上获得了“最佳表面处理”奖，也许就是因为把立太容易喷漆了！

其实你已经回答过了，但用两个词来说，你觉得 Trittico 与你的这款车型最契合的点是什么？

我们一直以卓越的操控性和强烈的美学风格著称，使用 Trittico 系统，两者都无需妥协。

聊聊 Trittico 的组装和微调吧

角度调节功能非常实用。我们为每一位客户都做定制适配，所以每个部件都需要极高的精度，而新部件让我们可以更好地调整骑行姿势，微调整车设定。坐管的设计也让我们可以灵活调整后飘量。

你觉得坐管的微调系统对终端用户来说也很容易上手吗？

这个坐管真的很棒，堪称享受；你也知道，很多坐管几乎难以调节，这款真的是让人松了一口气。

那 Cockpit 的优势有哪些？

Trittico 完全可以与市面上任何高端产品媲美，而且表面处理非常精致。它的做工达到了我们对 Columbus 顶级产品的预期。

Andy，你最喜欢 Trittico 的哪个部分？

坐管设计非常出色，大家都应该关注这一点，但对我来说，最重要的还是一体化带来的优势：这个 cockpit 实在太酷了。

关于 Izoard，你觉得 Trittico 如何让这款车型变得更精准、更独特？

这款车本来就是为现代高速公路竞赛而设计的，有了 Trittico，现在它拥有了许多客户渴望的一体化方案，而且没有任何妥协。最近《Cyclist Magazine》的评测就特别提到了对这种能力的需求，而有了 Trittico，Spoon Customs 能够完美回应这一诉求。