Heart of Metal #15：Spoon Customs

《A Heart of Metal》專訪 Andy Carr，Spoon Customs 創辦人。

Ciao Andy，很高興有機會和你聊聊。可以簡單介紹一下你自己和 Spoon Customs 嗎？

你好！我是 Andy Carr，我擁有並經營 Spoon Customs，這個品牌是從 2013 年我打造的第一台車架開始的，當時用的是 Columbus 的零件：Futura 框煞前叉，以及 Columbus Spirit 管材。我之所以想創立自己的品牌，是因為我一直騎乘 Columbus 管材的自行車，並且深深著迷於鋼管車架的現代潛力——我相信鋼架完全可以成為當代優質的選擇。當時市面上的現成車款讓我提不起勁，不外乎就是大量黑紅配色的大量生產產品，我認為一定有更好的造車方式。在這樣的背景下，Columbus 鋼材顯得格外重要，但許多人並不知道現代鋼管車架的騎乘感有多棒，以及我們能如何無限地調校、細緻化騎乘質感與適合度。透過高規格抽管與穩定的薄壁設計，我可以讓鋼架重量接近現代標準，同時帶來更細膩的騎乘體驗。自此之後我就再也沒回頭，從那時起一直堅持使用 Columbus 管材。

那當時那台車架有名字嗎？

當時其實還沒有名字，只是一台原型車。後來我在 2015 年搬到法國，並把事業也帶過去。我在 Montgenèvre（靠近 Sestriere）租了一間工作室。其實，單車工程領域的重要人物都聚集在這一帶到威尼斯之間。現在我合作的夥伴都在 Padova 和 Vicenza，他們從那時起就是我信賴的夥伴與朋友。正因為靠近山區和這片工程人才的聚集地，讓我一開始就能打造出優秀的自行車。其實我第一次拜訪 Columbus 是在 2015 年，那時我還同時兼職接送旅客進山滑雪或騎車，所以經常有機會跑米蘭和都靈。我對美學和設計很有熱情，第一次走進 Columbus 總部、看到工作室門口那幅美麗的壁畫時，我就知道自己來對地方了。你能夠親身感受到那種與工程並存的美學氛圍，這對我來說非常重要。我知道 Columbus 常說自己是單車靈魂的代表，但我認為我們在鋼管車架上所做的事，真的有一種靈魂。如果不了解這一點，就會錯過鋼架造車最特別、最本質的價值。

你對這一切真的非常有熱情，謝謝你的分享，Andy。那我們回到 Trittico 和 Izoard RR 這台車……

Izoard RR 採用 Columbus 管材打造，分為碟煞與框煞版本，不過現在幾乎大家都選碟煞。至於用料，我們為這款車選擇了 Columbus Spirit HSS 管組。前三角採用 Columbus HSS 輕量鋼管，TIG 焊接確保強度。後三角則全用輕量 Columbus Spirit 管材。勾爪則是全不鏽鋼製成。新款 Columbus Integrated 前叉搭載 1.5 吋錐形碳纖維 Trittico 前叉管，讓我們可以保留經典的 44mm 加大頭管，並標配 Chris King 頭碗。加大尺寸的不鏽鋼五通提供高剛性平台與大面積焊接區域，對應 HSS 高剛性下管。五通精密加工為 T47 規格，寬度 68mm，適用外置培林。

關於 Trittico，你知道，至少在過去兩年，客戶一直在要求我為他們的自行車提供一套整合式前端系統。我本來不想這麼做，如果這會影響到自行車的本質。而且我之所以堅持，是因為美學上的考量，因為在我看來，鋼架自行車必須保有管材的比例感，而這會被過大的頭管破壞——其實根本沒有必要用那麼粗的管子，為什麼要這麼做？對我來說，這是功能與形式的抉擇，而這樣並不好。所以我們已經尋找解決方案好幾年了。我們嘗試過多種創新的 D 型前叉柱設計，但我們發現這樣會犧牲操控系統的表現。Trittico 首次讓我們能以整合式方案保有精準的操控。Trittico 的誕生讓人非常興奮，幾個月前 Columbus 向我提出這個系統時，我們立刻查看了前叉柱的 CFD 數據，馬上就訂購了樣品來測試。

那你有信心你的客戶會對這樣的方案感興趣嗎？

當然，我們已經回訪過現有客戶，因為現有車架其實都可以升級使用 Trittico。
這些零件也特別考慮到客製烤漆，這點非常重要，因為自從 2017 年以來，我們只生產過一台沒有客製龍頭的自行車，所以龍頭能烤漆這件事也很關鍵。有些零件廠商很懂這點，讓我們很容易處理，有些則沒有。很高興看到 Columbus 在開發過程中就考慮到了這一點。我們第一台安裝這套系統的車，剛在德勒斯登 Bespoked 展獲得了「最佳表面處理」獎。也許就是因為這個龍頭真的太好烤漆了！

你其實已經回答過了，但用兩句話來說，你覺得 Trittico 和你的這款車型有什麼特別契合的地方？

我們的自行車以優異的操控性和強烈的美學風格著稱，而使用 Trittico 系統，這兩者都不需要妥協。

我們來談談 Trittico 的組裝與微調

角度調整功能真的很實用。我們所有產品都是客製化，所以每個零件都必須精準貼合，新的零件讓我們可以調整客戶的騎乘設定，進一步微調整體配合。座管的設計也讓我們能夠調整後移量。

所以你也覺得這套座管的微調系統對最終消費者來說很容易上手嗎？

這支座管真的很棒，簡直是一大享受；你知道，很多座管都出了名的難以調整，這支真的讓人鬆了一口氣。

那 Cockpit 有什麼優勢？

Trittico 完全能與市面上任何高階產品媲美，而且表面處理極為精緻。它的完成度完全符合我們對 Columbus 頂級產品的期待。

Andy，你最喜歡 Trittico 的哪個部分？

座管設計真的很出色，每個人都該看看，但對我來說，最重要的還是整合性：這套 cockpit 實在太酷了。

談談 Izoard，你覺得 Trittico 如何讓這款車變得更精準、更獨特？

這台車本來就是為現代高速公路競賽而設計，現在有了 Trittico，終於擁有許多客戶夢寐以求的整合性，而且完全沒有妥協。最近《Cyclist Magazine》的評測就特別提到這項需求，有了 Trittico，Spoon Customs 終於能完美回應這個問題。