Heart of Metal #5：Condor Cycles
本週的 Heart of Metal 專欄，我們有機會與來自 Condor 的 Grant Young、Neil Manning、Ben Spurrier 以及 Claire Beaumont 進行對談。Condor 自 1948 年由 Monty Young 創立以來，一直是英國自行車界的經典代表。
你們什麼時候開始使用 Columbus 鋼管？為什麼選擇它？
1973 年，第一款採用 Columbus SL 鋼管的車型是 Sienna（其實是向義大利托斯卡尼的 Siena 城致敬，但拼錯了，編者註）：這是一台帶有 S 字雕刻的競賽車架。這款車非常成功，之後 Condor 便陸續推出更多車架，並開始使用 SLX 和 Max 鋼管。我們也打造過低風阻計時車架，採用彎曲的 Columbus 鋼管組，這也幫助我們贏得了多項冠軍。
你們有用過其他品牌的鋼管嗎？在加工上有什麼明顯的差異？
Condor 創立於 1948 年，那時在英國我們能取得的鋼管只有 Reynolds 531。到了 1980、1990 年代，我們也用過其他不同品牌的鋼管，但近二十年來我們幾乎只用 Columbus，因為他們不斷創新，鋼管選擇多元，也能為我們客製化開發專屬鋼管。加上我們自己也在義大利設有工廠，與 Columbus 合作是最合理的選擇。
你們是如何決定主力車型的幾何設定？
Condor 早期就有一套標準幾何表，但大約 15 年前我們根據尺寸分布與 Neil 在學習車架製作時的經驗做了優化調整。近年來也針對礫石車款新增了專屬幾何設計。
今天想和我們分享哪一款車架？
我們想聚焦在 Condor Acciaio Stainless，這是我們採用 Columbus XCr tubeset 製作的不鏽鋼車架。每一台自行車都有屬於自己的故事，所以我們挑選了來自德州奧斯汀的車主 David 的故事，和他那台 Condor Acciaio Stainless。
為了讓故事更完整，他之前擁有我們的 Super Acciaio，這是一台採用 Columbus Spirit HSS tubing 製作的競賽車架，曾是 Rapha-Condor JLT Team 的比賽用車。
我相信這是自 1999 年以來，第一台在 UCI 賽事中出現的鋼架。他非常喜愛這台車，但可惜在一次車禍中被汽車撞擊而損壞。由於他對那台車和材料念念不忘，於是決定下一台要選擇 Columbus XCr，並沿用相同的幾何與風格。
這台車架和你們一般量產車有什麼特別意義？
Condor Acciaio Stainless 每一台都能依照客戶需求客製，包括車架細節與烤漆設計。每一台都是獨一無二，從烤漆面積、金屬裸露比例，到走線方式（內走線或經典外走線）都能自由選擇。
為什麼選擇 40mm 下管？又為什麼希望 Columbus 開發這個規格？
我們聽說 Columbus 決定停產 42mm 下管，最大只保留到 38mm。
但我們認為，為了強度以及在搭配非對稱前叉時的外觀，較大的下管尺寸非常關鍵，因此我們請 Columbus 考慮重新生產 40mm 下管，或至少推出一批特別版。經過討論後，Columbus 最終同意重新推出這個尺寸。
這台車的管材尺寸與規格是什麼？
我們選用 44mm 頭管，搭配 Chris King Inset 7 頭碗。五通為 T47 螺紋規格，寬度 64mm，內含 BSA 螺紋套筒。螺紋式中軸比壓入式更穩固，而 T47 尺寸也讓內走線能輕鬆通過五通。
以下是我們採用的 Columbus 管材編號與規格：
TT – 上管：XCR 31.7 x 0.6 / 0.4 / 0.6 x 600
DT – 下管：XCR 42 x 0.60 / 0.45 / 0.6 x 670
ST – 立管：XCR 33 x 0.65 / 0.45 / 0.6 x 650
CS – 後下叉：XCR 橢圓 0.7 x 410 D.24
SS – 後上叉：XCR 16 x 0.5 x 560
BB – 五通：XCR BB Shell BSA 螺紋不鏽鋼
如果要描繪你們最典型的客戶輪廓，會是什麼樣子？
我們認為，通常是已經有騎乘經驗的車友，而且這台車將會是他最後一台、最特別的自行車。
照片提供：Condor Cycles、Alex Roszko、David Figuero。
@condorcycles
condorcycles.com