Heart of Metal #9：Officina Battaglin
與 Alessandro Battaglin 的精彩對談，深入了解 Officina Battaglin 對於車架與自行車設計製造的理念與工藝。
本次特別聚焦於 Portofino R 2023。
Ciao Alessandro，今天在我們的 Heart of Metal 專訪中，你想介紹哪一款車架？
Portofino 是我們的旗艦產品，也是讓我們在眾多專精於鈦焊銅焊車架製造商中脫穎而出的關鍵。Portofino 採用加大尺寸的套管接頭（lugs），這正是我們最具代表性的特色。我們一開始的構想，就是要打造一台義大利風格的車架，畢竟義大利一直以套管式車架聞名於世。最終，我們設計出一款結合加大管徑與加大套管的現代化接頭式車架。這是一個前所未有、極具挑戰性且走在時代尖端的計畫，如今也獲得了許多肯定。我們會持續發展接頭式車架，因為我們希望大家提到我們時，想到的是這種傳統工藝，而不是 TIG 或銅焊技術。
但在這個越來越重視客製化、專屬幾何的自行車領域裡，這樣的設計不會成為限制嗎？用接頭來製作車架，會不會讓客製化變得困難或成本過高？
其實用接頭我們什麼都做得到。我們的目標是打造一台舒適的產品：從我們的觀點與實際測試來看，接頭式車架能帶來最優異的彈性表現，因為接頭能有效吸收震動。這讓騎士在騎乘加大管徑鋼管的接頭式車架時，能感受到極致的舒適，同時享有現代車架的輕量與美學優勢。此外，透過焊接技術，我們也提升了車架的剛性——過去經典細管接頭車架總被認為太軟，雖然這其實沒有被科學驗證，騎乘感受上確實非常有彈性，甚至在扭轉時也是如此。而我們的 Portofino 車架，結合加大管徑與加大接頭後，實現了我們追求的舒適性，同時車架反應也非常靈敏。這正是我們當初啟動這個計畫時想要達到的完美平衡。
談到鋼管，你們主要使用哪些 Columbus 管材？為什麼選擇這些？
主要是特製版的 Columbus Spirit HSS，型號為 GB81。我們未來也可能會在 XCR 上做一些測試，如果有新的想法，XCR 也許會很適合。我們一直熱衷於嘗試新材質與前沿解決方案，這正是我們的品牌精神。
接頭（lugs）是你們自己設計的嗎？
沒錯，所有設計都是我們自己來的。生產方面，無論是傳統鑄造接頭還是最新的 3D 列印接頭，我們都委託義大利本地的公司製作。在這方面的投入非常可觀。
你們有提供整車還是只有車架？
我們提供車架或整車兩種選擇，但有 96% 的客戶都選擇購買整車。我們直接與終端消費者溝通，提供專業的組裝建議，並打造完全符合他們需求的產品。從 A 到 Z，所有細節都能客製化。擁有一台專屬訂製自行車，是最完整的體驗。
主要市場有哪些？
美國一直是我們的主要市場。現在東南亞也持續成長，歐洲則以德國和英國為主。整體來說，現在的騎士越來越重視「獨一無二」與專屬訂製的體驗，大家對於制式化產品已經感到厭倦，市場也比以前更加成熟。雖然過去鋼架主要受到 50 歲以上族群青睞，但現在連 30 歲的年輕人也開始投入，尤其是在亞洲，年輕騎士非常多。
那麼，選購車架等流程是怎麼進行的？
我們全程都在線上進行。現代的通訊工具讓我們能夠遠端完成從產品介紹、選擇到製作進度更新的整個流程。這是一套經過多年驗證與優化的穩健流程，也讓客戶能隨時掌握進度：每一個製作階段幾乎都會即時拍照，傳送給客戶，讓他們隨時了解自己的愛車誕生過程。有些人希望更直接的體驗，會選擇親自來取車，通常會在當地停留幾天，體驗義大利生活。疫情之後，越來越多客戶希望能到工廠現場量身，我們當然非常樂意配合。
你能用三個詞形容 Columbus 鋼管嗎？
Made in Italy（三個詞）。要用三個詞來定義 Columbus 很難，但我的產品必須徹底義大利，這也是我們與 Columbus 合作 40 年的原因。Columbus 就像我們的家人，是每一個專案不可或缺的夥伴。Columbus 擁有非常優秀的團隊，每當我們想開發新計畫，他們總是全力支持。
有沒有和你們共同開發的 Columbus 客製鋼管？
當然有，幾乎全部都是。特別是 Portofino R 2023，我們設計了專屬版本的 Spirit HSS。為了讓 Portofino 更具競賽感與剛性，我們對管材做了幾項重大改變，例如加大管徑。我們也降低了後上叉，因此必須大幅重新設計座墊接頭，發揮最大效能。其他變更還包括全新平面後下叉，以及專屬新款勾爪。這一切再結合雙色 cromovelato 烤漆與精緻花紋設計，與 Portofino R 的鍍鉻接頭相得益彰。
照片提供：Officina Battaglin
@officinabattaglin
@officinabattaglin.com