preguntas frecuentes

ACR es una interfaz, no un producto. Significa Aerodynamic Cable Routing, el estándar de cableado totalmente interno introducido por FSA y adoptado por toda la industria. Latiguillos y cables salen de las manetas, pasan por el interior del manillar, atraviesan la potencia y entran en el cuadro a través del rodamiento superior de la dirección. Nada queda a la vista entre el manillar y el tubo de dirección.

Al ser una interfaz, una bicicleta solo puede usar este sistema si toda la cadena está diseñada para ello: cuadro, horquilla, dirección y cockpit. Columbus lo fabrica así — los manillares integrados de una sola pieza (Spirit Road, Futura AL-Road, Cento Gravel) son compatibles con ACR, y los manillares Trittico de dos piezas pueden montarse con cableado externo o totalmente integrado.

Si alguna parte de esa cadena no es ACR — por ejemplo, un cuadro antiguo sin orificio de entrada — tendrás que llevar los cables por fuera. Eso no afecta al rendimiento, solo a la estética.

Todos los componentes de cockpit Columbus actuales están diseñados para cableado interno. La diferencia es si el interno es la única opción.

Deben cumplirse tres condiciones. Si falla una, los cables tendrán que ir por fuera.

1. Un orificio de entrada. El cuadro necesita un orificio para latiguillos y cables — normalmente justo detrás o debajo del asiento del rodamiento superior, a veces en el lateral del tubo de dirección. Si los únicos orificios de tu cuadro están en el tubo inferior, no es compatible con cableado totalmente interno.
2. Espacio libre en el rodamiento superior. El rodamiento, el anillo de compresión y la tapa superior deben dejar un canal para que pasen los cables. Esta es la parte que más suelen fallar los cuadros, y por eso muchos sistemas exigen un rodamiento superior sobredimensionado.
3. Espacio en el tubo de la horquilla. Un tubo de horquilla redondo ocupa todo el alojamiento del rodamiento; algo tiene que ceder. O bien el alojamiento crece, o el perfil del tubo de la horquilla cambia — que es la solución que Columbus adoptó con el tubo de horquilla Trefoil.

La comprobación más rápida: quita la tapa superior y la potencia, mira hacia abajo por el tubo de dirección y comprueba si hay un canal moldeado o mecanizado. Si tienes dudas, pregunta al fabricante del cuadro — lo sabrán al instante. También podemos ayudarte si nos mandas una foto.

La mayoría de los sistemas totalmente internos dejan espacio para los cables aumentando el rodamiento superior de la dirección a 1-1/2". Funciona, pero obliga a usar un tubo de dirección ancho y una silueta marcadamente moderna — lo que no encaja con un cuadro de acero o titanio de proporciones clásicas.

Columbus eligió otro camino. El tubo de horquilla Trefoil, con patente en trámite, tiene una sección trilobulada: los canales para los cables van moldeados en el propio tubo, así que los cables discurren por las ranuras en vez de ocupar espacio del rodamiento. De este modo, el cableado totalmente interno funciona con un rodamiento superior convencional de 1-1/8" y el tubo de dirección mantiene sus proporciones.

Hay dos horquillas con este sistema — Futura Trefoil Road y Futura Allroad Trefoil. Ambas son cónicas de 1-1/8" a 1-1/2" con tubo de horquilla de 350 mm, y requieren un expander Trefoil específico en vez de uno redondo estándar. La zona de apriete es de diámetro estándar 1-1/8", así que las potencias convencionales son compatibles; sigue el manual de Trittico para el montaje y la instalación del expander.

Sí. Spirit Road, Futura AL-Road y Cento Gravel incluyen cinco espaciadores de 5 mm, así tienes 25 mm de margen para ajustar tu posición. Tienen forma específica para mantener libre el canal de cableado — no sustituyas por espaciadores redondos genéricos en un montaje totalmente interno.

La potencia Trittico carbon se suministra con -8° usando el casquillo negro, y ofrece -13° con el casquillo rojo. Las longitudes disponibles son 90, 100, 110, 120 y 130 mm; la de 110 pesa 199 g.

Además, los casquillos de ajuste permiten afinar la posición sin tener que comprar otra potencia: uno modifica el ángulo en -5° y el otro ajusta el largo en 0 o +5 mm. Se venden por separado.

La interfaz ACR está diseñada tanto para transmisiones electrónicas como mecánicas, y para frenos hidráulicos y mecánicos. En la práctica, la funda de cambio mecánico no tolera bien el radio cerrado en la transición del manillar a la potencia, así que el tacto del cambio depende más de la calidad de la funda y la longitud del paso que en un montaje externo.

La potencia Trittico está diseñada para el cockpit Columbus Trittico. Si quieres usarla con el manillar de otra marca, comprueba el diámetro de ambos componentes.

Empieza por axle-to-crown y rake — esos determinan si la horquilla mantiene la geometría para la que fue diseñado el cuadro. El paso de neumático y el estándar de eje determinan si la rueda es compatible.

Los tubos de dirección de carbono requieren un expansor, no una estrella — los dientes de la estrella dañarían el laminado. El expansor es específico para cada horquilla, y en el caso de las horquillas Trefoil es imprescindible el expansor Trefoil porque el orificio del tubo no es redondo.

Dos opciones de rake en una sola horquilla, determinadas por los insertos de puntera que instales. Permite al montador ajustar el trail — o al ciclista corregir la manejabilidad — sin necesidad de otra horquilla.

• Futura Adventure — 45 o 50 mm
• Futura Divide — 47 o 52 mm

El cambio es reversible, pero los insertos deben montarse exactamente como indican las instrucciones. Léelas antes de empezar.

Sí — tenemos dos modelos.

• Futura Caliper 1-1/2" — tubo de dirección cónico 1-1/8" a 1-1/2", rake de 45 o 50 mm, para cuadros modernos con frenos de llanta.
• Minimal 1" — tubo de dirección recto de 1", corona de 35 mm, 367 mm de eje a corona, 45 mm de rake, hasta neumáticos de 25 mm, guiado de cables externo. Disponible lista para pintar o con pintura Columbus. Es la horquilla perfecta para un cuadro clásico.

Los tubos de dirección se envían largos (300 mm, o 350 mm en las horquillas Trefoil) y se cortan a la medida del cuadro. Puedes cortarlo tú mismo, pero usar una sierra inadecuada o hacerlo de forma contraria a las indicaciones del fabricante puede anular la garantía.

La dirección se elige según el cuadro, no la horquilla — el tubo de dirección del cuadro determina el tipo de cazoleta y el diámetro, y la horquilla solo influye en la base de la corona. Busca el código estándar que aparece abajo y compáralo con las especificaciones de tu cuadro.

Son códigos SHIS — la forma estándar de la industria para describir un tubo de dirección sin ambigüedad. Siempre se escriben superior / inferior.

• Las letras indican dónde se apoya el rodamiento. IS (integrada): el rodamiento encaja directamente en un asiento mecanizado del cuadro, sin cazoleta. ZS (zero stack o semi-integrada): una cazoleta se prensa dentro del tubo de dirección, de modo que el rodamiento queda en su interior. EC (cazoleta externa): la cazoleta queda fuera del tubo, sumando altura.
• El primer número es el diámetro interior del tubo de dirección en milímetros: 42, 44, 52.
• El número tras el guion es el diámetro del tubo de dirección en la parte superior, o el diámetro de la base de la corona en la parte inferior: 28,6 para tubo de dirección 1-1/8", 30 para corona 1-1/8", 33 para 1-1/4", 40 para 1-1/2".

Así, IS42-28.6 / IS52-40 significa: integrada 42 mm superior para tubo de dirección 1-1/8", integrada 52 mm inferior para corona 1-1/2". Es decir, un cuadro cónico.

La Compass Integrated 1-1/2" Carbon, fabricada según el estándar IS42-28.6 / IS52-40 — superior 1-1/8" e inferior 1-1/2", que es lo que requiere cualquier horquilla cónica Columbus actual en un cuadro con asientos integrados para rodamientos.

Está indicada como compatible con Nemo Tig Road (Trittico), King Zydeco, Vigorelli y Vigorelli Steel. Si tu cuadro utiliza cazoletas semi-integradas o externas en vez de asientos integrados, elige la Semi-Integrated 1-1/2" (ZS44-28.6 / EC44-40).

Todas las direcciones Compass utilizan rodamientos de contacto angular de 45°: el ajuste, la altura y el funcionamiento son idénticos. La versión cerámica, disponible en el modelo Integrated 1-1/8" Carbon, sustituye las bolas de acero inoxidable por bolas cerámicas: menor fricción y tacto más suave bajo carga. Es un refinamiento, no un requisito. Ambas se suministran con tapa superior: de carbono en los modelos integrados y de aluminio en la semi-integrada 1-1/2".

Porque los manillares son abiertos (flared). La primera medida es la anchura en las manetas — donde sujetas el manillar la mayor parte del tiempo, y la referencia para elegir talla. La segunda es la anchura en la parte baja, que es mayor debido al ángulo de apertura.

Así, un Trittico Gravel en “420” mide 420 mm en las manetas y 490 mm en la parte baja. Elige la talla según la primera cifra, como harías con cualquier manillar; la segunda indica la estabilidad extra cuando bajas a la parte baja.

En un manillar de una sola pieza, la potencia es parte del propio manillar, así que la longitud y el ángulo se eligen al comprarlo. Comprueba la longitud y el ángulo de tu potencia actual antes de pedirlo — después no hay ajuste posible.

La tija de sillín de carbono Trittico está disponible en 27,2 mm y 31,6 mm. Mide el diámetro interior del tubo de sillín de tu cuadro o consulta la ficha técnica; no utilices un adaptador para montar una tija de 27,2 mm en un cuadro de 31,6 mm.

El retroceso está disponible en tres opciones: 0 mm, -15 mm y -25 mm (ajustable). Elige según la posición actual de tu sillín: si ya llevas el sillín al final de los raíles, opta por más retroceso en vez de forzar el cierre. La cabeza permite microajustes, así que puedes regular el ángulo del sillín con precisión, no por posiciones fijas.

Siempre el valor indicado en las instrucciones, aplicado con una llave dinamométrica calibrada. El carbono no perdona en ningún sentido: si aprietas poco, la pieza se mueve; si aprietas de más, puedes dañar el laminado, y ninguno de estos fallos avisa antes de ocurrir.

Los valores por tornillo para el cockpit Trittico están en el manual de instrucciones, que es la referencia; también indica el orden de apriete, tan importante como el número en las tapas y cabezas de tija. Nunca adivines el par, y nunca termines de apretar un tornillo de carbono con una llave Allen “a ojo”.

Si no tienes las herramientas adecuadas, pide a una tienda que monte las piezas. Cuesta menos que un manillar.

Recomendamos utilizarla en las tijas de sillín, ya que evita que se deslicen y mejora la estabilidad del conjunto.

3 kg por lado, y solo cuando se utilizan los tres tornillos del soporte para portabultos tipo anything-cage. Usar solo dos tornillos no equivale a dos tercios de la carga: concentra el peso y queda fuera de la especificación.

La Futura Divide también incorpora soportes para anything-cage; la Trefoil Allroad dispone de ojales para equipaje y anclajes ocultos para guardabarros. Fast Gravel y Futura Trefoil Road no llevan soportes.

Los componentes de carbono pueden dañarse por impactos externos. Siempre que aprietes algo sobre una pieza de carbono, no apliques demasiada fuerza y consulta los manuales de usuario para conocer el par de apriete (nM) correcto. En general, revisa la bicicleta en busca de grietas visibles por uso o impacto, y comprueba especialmente la horquilla en las zonas de sujeción.

Comprueba de inmediato si hay grietas visibles o pérdida de rigidez. Si hay una parte laminada, una disminución de la rigidez suele indicar un problema. En general, tras detectar una grieta, acude a un especialista en una tienda de bicicletas para que revise tu bicicleta o componente.

100 kg es el valor orientativo para el peso del ciclista más la bicicleta. El diseño suele contemplar un peso total inferior a 100 kg.

Todo está publicado. Las páginas de Tubesets explican los materiales y la gama de cada uno; los catálogos incluyen las tablas con medidas — diámetros, espesores, perfiles de doble espesor, formas — de las series actuales de acero y titanio.

Cada código identifica el tubo — su familia, dimensiones y perfil de doble espesor — para que se pueda rastrear exactamente de qué material se fabricó un cuadro. La leyenda de códigos de tubos los descifra, y la referencia de formas muestra los perfiles a los que corresponden.

Para eso está Trittico. Es un sistema completo de guiado interno listo para montar, no un simple conjunto de piezas: manillar, potencia, tija de sillín, horquilla y portabidón diseñados para un único recorrido de cables, con la dirección Trefoil que lo hace compatible con rodamientos superiores estándar de 1-1/8", para que las proporciones del tubo de dirección sigan siendo las tuyas.

El manual de instrucciones documenta el recorrido de los cables, el orden de montaje y las interfaces que debes tener en cuenta al diseñar. Léelo antes de cortar los ingletes: la posición del orificio es el detalle que no se puede corregir después.

Actualmente, solo ofrecemos tubos para la venta a constructores de cuadros.

Utiliza la sección de contacto de la web.

Los destinos, transportistas, plazos y gastos de envío se detallan en la política de envíos, incluyendo la gestión de aduanas e impuestos fuera de la UE. Los precios en esta tienda se muestran en euros.

Sí. La política de reembolso indica el plazo y el estado en que deben devolverse las piezas. Si estás en la UE y ejerces tu derecho de desistimiento, utiliza el formulario de desistimiento: es la vía más rápida y te ofrece un justificante.

Un consejo: conserva el embalaje hasta asegurarte de que la pieza encaja. Los componentes de carbono se marcan fácilmente en el transporte y una pieza marcada es más difícil de aceptar de vuelta.

Sí — las piezas que suelen perderse o desgastarse se venden por separado: expansores de horquilla en todas las medidas, ejes pasantes, insertos de puntera Futura Adventure, casquillos de ajuste de potencia Trittico, rodamientos de dirección y tapas de ajuste.

Si necesitas una pieza que no encuentras, envíanos la pieza y, si es posible, el código impreso en ella, y te diremos de cuál se trata.

La garantía cubre defectos de fabricación durante dos años desde la fecha de compra.