Heart of Metal #11：Titici
我們帶來全新一集的 Heart of Metal。
這次我們專訪了 TITICI 產品經理 Matteo Pedrazzani。
Ciao Matteo，感謝你撥空接受訪問，可以跟我們聊聊 Titici 的品牌故事嗎？
Ciao！當然沒問題。Titici 最初於 1961 年以 Tecno Telai Ciclo 的名義創立：那一年，我父親開始焊接鋼管，主要生產兩類產品：玩具（娃娃推車）以及兒童自行車的把手。也因為製作把手，他開始接觸到自行車製造公司。於是他開始為米蘭地區的一些品牌生產車架，在登山車（MTB）熱潮來臨之前，生產重心主要是女性自行車、BMX，以及我父親自己申請專利的兒童自行車型號 Fuego，這台車採用卡車板簧作為特殊避震系統。這台車我最近還從網路上找回來，重新擁有它。這就是我們的「前 Columbus 時代」故事。
隨著真正的 MTB 熱潮來臨，我們也走向量產化，到八零年代末，我們成為義大利第一家安裝機器人自動焊接站的公司，短短四、五年內，焊接站數量多達 22 座，讓 Tecno Telai Ciclo 的產能提升到一天 4,500 支車架！
太驚人了！那主要是供應哪個市場呢？
以我們的最終客戶來說是國內市場，但實際上也有銷往歐洲。1992/93 年，我們一年生產了一百萬支車架，其中歐洲市場約佔 10%，那也是 Tecno Telai Ciclo 車架生產的黃金時期。我父親從來沒有想過要用自己的名字做品牌，所以沒有留下自己的品牌名稱，但卻有上百萬義大利人騎著我們的車架，這就足以自豪了。
當然，當時我們的產量中，只有一小部分是用 Columbus 鋼管製作的，但許多銅焊前叉則來自 Columbus。那幾年連我媽媽都會去操作機器人焊接站。八零年代初期，前叉銅焊是一個很重要的階段。最後到了九零年代某個時刻，我們開始大量生產各品牌的 OEM 車架。
那麼進入「現代」階段後，你們什麼時候又開始使用 Columbus 鋼管？
當東南亞開始大量生產鋼架和鋁合金車架時，對我們的商業造成極大衝擊，所以在 2000 年初，我們決定將車架生產重心從鋼材轉向碳纖維，並以 Titici 為品牌名稱，在義大利本地生產。那是在 2002 年。品牌主要發展於 MTB 領域，隨著 29 吋輪徑的興起，我們成為義大利第一個打造 29 吋 MTB 碳纖維車架的品牌。
2017 年，我們決定將 Titici 納入 Trerè Innovation 集團，這是一家全球領先的紡織品生產公司，總部距離我們公司僅幾公里，與我們一樣重視創新與義大利製造的理念。
因此 Titici 開始推動一個結合傳承與創新細節的開發計畫，這些精神也體現在我們現有的鋼架產品上。自 2019/20 年起，我們與 Columbus 團隊合作，開發出一組專為我們碳纖維 PAT 設計理念量身打造的特製鋼管組。
這個計畫的核心是什麼？
Progetto Sessanta 是 TITICI 工程師與 Columbus 技術團隊歷經兩年共同開發的成果，專為我們的 PAT 上管打造出獨家設計的特製鋼管。PAT 代表 Plate Absorber Technology（板型吸震技術），這項專利讓我們能夠製作出特殊造型的上管，末端收束成單層碳纖維片。這項設計帶來驚人的效果，能將震動減少高達 18%，大幅提升舒適性與安全性，同時完全不影響剛性，確保反應靈敏與競賽性能。經過兩年測試與改良，最終誕生了 PAT.P，也就是我們知名 PAT 的鋼管版本，並決定將這組新管材應用於全新 Progetto Sessanta 系列：兩款鋼架車型，分別是 Strada（公路）與 Sterrato（礫石）。我們希望藉此以現代方式延續 Titici 的歷史與創新精神。
那 Strada 車架所採用的是哪一組鋼管？
我們選用為 Titici 客製的三抽 Columbus Spirit HSS 管材。除了上管之外，後上叉也經過額外加工，並採用加大頭管以實現內走線設計，讓整體外觀更具現代感。
這是你們第一次使用這組管材嗎？
Strada 與 Sterrato 是首度採用這組鋼管、體現 Progetto Sessanta 精神的兩款鋼架車型。
那能否多介紹一下你們的鋼管公路車 Strada？
這款 Strada 車架的設計重點在於水平上管，我們的理念是將這個家族化外型延伸到全系列產品與鋼架計畫。除了「壓製成型」技術外，這也是 Columbus 與 Titici 深度合作的成果，讓我們能打造出極度扁平、線條纖細且造型獨特的上管，成為品牌專屬的識別。即使訂單量不大，Columbus 仍給我們最大的彈性，協助我們與客戶找到最佳解決方案。
具體來說，上管延續 TITICI 碳纖車架所採用的 PAT（Plate Absorber Technology）系統經典造型，鋼管版本則稱為 PAT.P（Plate Absorber Technology Pressed）。這種扁平細薄的上管設計，有效降低震動，同時不犧牲剛性與車架性能。
整體車架保有經典風格，卻融入現代科技：內走線、碟煞、PAT.P 系統壓製成型的水平上管，讓這台車非常適合追求性能、但同時重視舒適、騎乘樂趣與信心的進階車友——這正是鋼架的獨特魅力。
加大頭管（管徑由傳統 1 1/8″ 提升至 1 1/2″），不僅讓內走線更俐落、外型更具空力感，也帶來更高的穩定性與轉向精準度，即使在最嚴苛的路段也能輕鬆掌控。
T47 五通已成為內走線與最佳鎖固的現代標準。
後上叉焊接於 PAT.P 水平上管下方，形成緊湊的後三角結構，讓車架更剛性、靈活，進一步提升動力傳遞與騎乘表現。
那 Sessanta Titici 計畫的「典型」車主是誰？
Titici 在 2000 年代的品牌標語是「don’t follow the mass, overcome it.」（不隨波逐流，要超越大眾）。我們的車主正是認同這種精神的人，對於幾何、顏色等客製化細節極為講究，並且在技術選擇上也追求與眾不同，例如品牌獨特且兼具功能性的彈性上管。他們是非常細心、專業且有見地的車友。
那你們的主要市場有哪些？
德國、奧地利、比利時、荷蘭、瑞士、捷克，以及近年新拓展的以色列、韓國、澳洲等市場，如先前所述，我們正持續擴展全球通路。
最後，用三個詞來形容 Columbus 鋼管，你會怎麼說？
價值。談到 Columbus，就是在談價值。
歷史，與創新並存。
品質，正是這份獨特品質，讓我們能打造更優異的產品。
照片提供：Titici
@titicibike
@titici.com