Häufig gestellte Fragen

ACR ist eine Schnittstelle, kein Produkt. Es steht für Aerodynamic Cable Routing, den voll innenliegenden Kabelführungs-Standard, eingeführt von FSA und inzwischen branchenweit genutzt. Leitungen und Kabel verlassen die Hebel, verlaufen im Lenker, durch den Vorbau und gelangen durch das obere Steuersatzlager ins Rahmeninnere. Zwischen Lenker und Steuerrohr ist nichts sichtbar.

Da es sich um eine Schnittstelle handelt, funktioniert diese Kabelführung nur, wenn die gesamte Kette dafür ausgelegt ist: Rahmen, Gabel, Steuersatz und Cockpit. Columbus baut dafür — die einteiligen integrierten Lenker (Spirit Road, Futura AL-Road, Cento Gravel) sind ACR-kompatibel, und die zweiteiligen Trittico-Lenker können sowohl extern als auch voll integriert gefahren werden.

Ist ein Teil dieser Kette nicht ACR — am offensichtlichsten ein älterer Rahmen ohne entsprechende Öffnung — werden die Kabel außen verlegt. Das ist kein Nachteil bei der Performance, sondern nur optisch ein Kompromiss.

Jede aktuelle Columbus Cockpit-Komponente ist für innenliegende Kabelführung ausgelegt. Der Unterschied ist, ob intern die einzige Option ist.

Drei Dinge müssen stimmen. Fehlt eines, müssen die Kabel außen verlegt werden.

1. Eine Öffnung. Der Rahmen braucht eine Öffnung für Leitungen und Kabel — meist direkt hinter oder unterhalb des oberen Lagersitzes, manchmal an der Seite des Steuerrohrs. Wenn die einzigen Öffnungen am Unterrohr sind, ist der Rahmen nicht voll-integriert-tauglich.
2. Freiraum am oberen Lager. Lager, Kompressionsring und Topcap müssen einen Kanal für die Leitungen lassen. Das ist der Punkt, an dem viele Rahmen scheitern — deshalb setzen viele Systeme auf ein übergroßes oberes Lager.
3. Platz am Gabelschaft. Ein runder Gabelschaft füllt die Lagerbohrung komplett; irgendetwas muss nachgeben. Entweder wird die Bohrung größer oder das Profil des Gabelschafts ändert sich — so wie bei Columbus mit dem Trefoil-Gabelschaft.

Der schnellste Check: Topcap und Vorbau abnehmen, ins Steuerrohr schauen und prüfen, ob ein geformter oder gefräster Kanal vorhanden ist. Im Zweifel beim Rahmenhersteller nachfragen — die wissen das sofort. Wir schauen uns auch gerne Fotos an.

Die meisten voll integrierten Systeme schaffen Platz für die Leitungen, indem sie das obere Steuersatzlager auf 1-1/2" vergrößern. Das funktioniert, erzwingt aber ein breites Steuerrohr und eine deutlich moderne Silhouette — was bei einem Stahl- oder Titanrahmen mit klassischen Proportionen nicht passt.

Columbus geht einen anderen Weg. Der patentierte Trefoil Gabelschaft hat einen trilobalen Querschnitt: Die Leitungskanäle sind direkt in den Gabelschaft integriert, sodass die Leitungen in den Nuten verlaufen und nicht auf Kosten des Lagers. Voll innenliegende Kabelführung funktioniert dadurch mit einem konventionellen 1-1/8" oberen Lager, und das Steuerrohr behält seine Proportionen.

Zwei Gabeln sind damit ausgestattet — Futura Trefoil Road und Futura Allroad Trefoil. Beide sind konisch 1-1/8" auf 1-1/2" mit 350 mm Gabelschaft und benötigen einen speziellen Trefoil Expander statt eines Standard-Rundexpanders. Der Klemmbereich hat den Standarddurchmesser 1-1/8", sodass herkömmliche Vorbauten passen; beachte die Trittico-Anleitung für Montage und Expander.

Ja. Spirit Road, Futura AL-Road und Cento Gravel werden jeweils mit fünf 5 mm Spacern ausgeliefert, sodass du 25 mm Stack zur Verfügung hast, um deine Position zu finden. Sie sind so geformt, dass der Kabelführungskanal frei bleibt — verwende bei voll integrierten Aufbauten keine Standard-Rundspacer.

Der Trittico Carbon Vorbau wird mit -8° und montierter schwarzer Hülse geliefert und ergibt -13° mit der roten Hülse. Die Längen sind 90, 100, 110, 120 und 130 mm; ein 110er wiegt 199 g.

Darüber hinaus ermöglichen die Verstellhülsen eine Feinabstimmung der Passform, ohne einen neuen Vorbau zu kaufen: Eine verändert den Winkel um -5°, die andere den Reach um 0 oder +5 mm. Sie sind separat erhältlich.

Die ACR-Schnittstelle ist sowohl für elektronische als auch für mechanische Antriebe sowie für hydraulische und mechanische Bremsen ausgelegt. In der Praxis mag mechanischer Schaltzug die enge Biegung am Übergang von Lenker zu Vorbau nicht besonders — das Schaltgefühl ist daher empfindlicher gegenüber der Wahl der Außenhülle und der Länge der Kabelführung als bei externer Verlegung.

Der Trittico Vorbau ist für das Columbus Trittico Cockpit entwickelt. Wenn du ihn mit einem Lenker einer anderen Marke nutzen möchtest, prüfe den Durchmesser beider Komponenten.

Starte mit Axle-to-Crown und Nachlauf — diese Werte entscheiden, ob die Gabel die Geometrie erhält, für die der Rahmen konstruiert wurde. Reifenfreiheit und Achsstandard bestimmen, ob das Laufrad passt.

Carbon-Gabelschäfte benötigen einen Expander, keinen Sternmuttern-Einsatz – die Zähne der Sternmutter würden das Laminat beschädigen. Der Expander ist gabelspezifisch, und besonders die Trefoil-Gabeln benötigen den Trefoil-Expander, da der Gabelschaft nicht rund ist.

Zwei Versatz-Optionen in einer Gabel, eingestellt über die verwendeten Ausfallenden-Einsätze. Damit kann ein Rahmenbauer den Nachlauf feinabstimmen – oder du als Fahrer das Lenkverhalten anpassen – ohne eine zweite Gabel zu benötigen.

• Futura Adventure – 45 oder 50 mm
• Futura Divide – 47 oder 52 mm

Die Änderung ist reversibel, aber die Einsätze müssen exakt wie in der Anleitung beschrieben montiert werden. Lies diese unbedingt vor dem Einbau.

Ja – zwei Stück.

• Futura Caliper 1-1/2" – konischer 1-1/8" auf 1-1/2" Gabelschaft, 45 oder 50 mm Versatz, für moderne Rahmen mit Felgenbremsen.
• Minimal 1" – gerader 1" Gabelschaft, 35 mm Gabelkrone, 367 mm Achse-zu-Krone, 45 mm Versatz, bis 25 mm Reifen, externe Kabelführung. Erhältlich als ready-to-paint oder mit Columbus-Lackierung. Das ist die Gabel für klassische Rahmen.

Gabelschäfte werden lang ausgeliefert (300 mm, oder 350 mm bei den Trefoil-Gabeln) und passend zum Rahmen gekürzt. Du kannst den Schaft selbst kürzen, aber ein unsachgemäßer Schnitt oder ein Vorgehen entgegen der Herstellerangaben kann zum Garantieverlust führen.

Der Steuersatz wird nach dem Rahmen gewählt, nicht nach der Gabel – das Steuerrohr bestimmt Typ und Durchmesser der Lagerschalen, die Gabel nur den Gabelkonus. Vergleiche den untenstehenden Standard-Code mit der Spezifikation deines Rahmens.

Das sind SHIS-Codes – der Industriestandard, um ein Steuerrohr eindeutig zu beschreiben. Immer geschrieben als oben / unten.

• Die Buchstaben beschreiben, wo das Lager sitzt. IS (integriert) – das Lager liegt direkt in einer gefrästen Aufnahme im Rahmen, keine Schale. ZS (Zero Stack, oder semi-integriert) – eine Schale wird in das Steuerrohr gepresst, das Lager sitzt darin. EC (External Cup) – die Schale sitzt außen am Steuerrohr und erhöht die Bauhöhe.
• Die erste Zahl ist der Steuerrohr-Innendurchmesser in Millimetern: 42, 44, 52.
• Die Zahl nach dem Bindestrich ist der obere Gabelschaftdurchmesser oder der untere Konusdurchmesser: 28,6 für 1-1/8" Gabelschaft, 30 für 1-1/8" Konus, 33 für 1-1/4", 40 für 1-1/2".

Also bedeutet IS42-28.6 / IS52-40: integriert, 42 mm oben für 1-1/8" Gabelschaft, integriert, 52 mm unten für 1-1/2" Konus. Ein konisches Steuerrohr, mit anderen Worten.

Der Compass Integrated 1-1/2" Carbon, gebaut nach IS42-28.6 / IS52-40 – also 1-1/8" oben und 1-1/2" unten, genau das, was jede aktuelle Columbus-Gabel mit konischem Schaft bei einem Rahmen mit integrierten Lagersitzen benötigt.

Er ist als kompatibel mit Nemo Tig Road (Trittico), King Zydeco, Vigorelli und Vigorelli Steel gelistet. Wenn dein Rahmen Zero Stack oder externe Schalen statt integrierter Lagersitze hat, wähle stattdessen den Semi-Integrated 1-1/2" (ZS44-28.6 / EC44-40).

Jeder Compass Steuersatz verwendet 45° Schrägkugellager – Passung, Bauhöhe und Funktion sind identisch. Die Keramik-Version, erhältlich beim Integrated 1-1/8" Carbon, ersetzt Edelstahlkugeln durch Keramikkugeln: weniger Reibung und ein geschmeidigeres Gefühl unter Last. Es ist eine Verfeinerung, keine Notwendigkeit. Beide werden mit Gap Cap geliefert, Carbon bei den integrierten Modellen und Aluminium bei Semi-Integrated 1-1/2".

Weil die Lenker ausgestellt sind. Die erste Zahl ist die Breite an den Griffen – dort, wo du den Lenker meist hältst und woran du die Größe wählen solltest. Die zweite Zahl ist die Breite im Unterlenker, die durch den Flare-Winkel breiter ausfällt.

Ein Trittico Gravel in „420“ ist also 420 mm an den Griffen und 490 mm im Unterlenker. Wähle die Größe wie bei jedem anderen Lenker nach der ersten Zahl; die zweite steht für die zusätzliche Stabilität im Unterlenker.

Bei einem einteiligen Lenker ist der Vorbau fest integriert, daher werden Länge und Winkel beim Kauf gewählt. Überprüfe vor der Bestellung die aktuelle Vorbaulänge und den Winkel an deinem Bike – eine spätere Anpassung ist nicht möglich.

Die Trittico Carbon-Sattelstütze ist in 27,2 mm und 31,6 mm erhältlich – miss die Bohrung deines Sitzrohrs oder prüfe die Spezifikation deines Rahmens; setze niemals eine 27,2er Stütze in einen 31,6er Rahmen mit Adapter ein.

Der Setback ist in drei Offsets verfügbar: 0 mm, -15 mm und -25 mm (verstellbar). Wähle entsprechend der aktuellen Position deines Sattels: Wenn du bereits am hinteren Ende der Sattelstreben bist, nimm lieber mehr Setback, statt die Klemme zu erzwingen. Der Kopf lässt sich dann feinjustieren, sodass du den Sattelwinkel präzise statt stufenweise einstellen kannst.

Immer den Wert aus der Anleitung verwenden und mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel anziehen. Carbon verzeiht keine Fehler – zu wenig Drehmoment und das Teil rutscht, zu viel und das Laminat wird gequetscht. Beide Fehler kündigen sich nicht an.

Die Drehmomentwerte pro Schraube für das Trittico Cockpit findest du in der Bedienungsanleitung, die auch die Reihenfolge beim Anziehen beschreibt – beides ist genauso wichtig wie die Zahlen auf Faceplates und Sattelstützenköpfen. Niemals raten und niemals eine Carbonschraube „nach Gefühl“ mit dem Inbusschlüssel festziehen.

Wenn du dafür nicht ausgestattet bist, lass die Montage im Fachhandel machen. Das kostet weniger als ein Lenker.

Wir empfehlen die Verwendung bei Sattelstützen, um ein Verrutschen zu verhindern und die Stabilität des Systems zu erhöhen.

3 kg pro Seite, und nur wenn alle drei Schrauben der Anything-Cage-Aufnahme verwendet werden. Zwei Schrauben bedeuten nicht zwei Drittel der Belastbarkeit – die Last konzentriert sich und liegt außerhalb der Spezifikation.

Auch die Futura Divide verfügt über Anything-Cage-Aufnahmen; die Allroad Trefoil bietet Gepäckösen und versteckte Schutzblechaufnahmen. Fast Gravel und Futura Trefoil Road haben keine Aufnahmen.

Carbon-Komponenten sind empfindlich gegenüber äußeren Stößen. Immer wenn du etwas an einem Carbonteil klemmst, verwende nicht zu viel Kraft und halte dich an die in der Bedienungsanleitung angegebenen Nm-Werte. Kontrolliere das Bike regelmäßig auf sichtbare Risse durch Nutzung oder Sturz – besonders im Bereich der Klemmung sollte die Gabel inspiziert werden.

Untersuche sofort auf sichtbare Risse oder eine verminderte Steifigkeit. Wenn ein Laminatteil im Inneren betroffen ist, weist eine nachlassende Steifigkeit meist auf ein Problem hin. Nach einem Riss solltest du dein Bike oder Bauteil immer von einem Experten im Fachhandel prüfen lassen.

100 kg ist eine allgemeine Grenze für das Gewicht von Fahrer plus Bike. Das Design ist grundsätzlich für ein Gesamtgewicht von unter 100 kg ausgelegt.

Alle Informationen sind veröffentlicht. Die Seiten zu den Rohrsätzen beschreiben Materialien und Einsatzbereiche; die Kataloge enthalten die Maßtabellen – Durchmesser, Wandstärken, Konifizierungen, Formen – für die aktuellen Stahl- und Titanserien.

Jeder Code identifiziert das Rohr – Familie, Maße und Konifizierung – sodass ein Rahmen exakt rückverfolgt werden kann. Die Tube Code Legend entschlüsselt sie, und die Tube Shapes-Referenz zeigt die Profile, auf die sich die Codes beziehen.

Dafür gibt es Trittico. Es ist ein komplettes, schlüsselfertiges System für innenliegende Kabelführung – kein loser Teilemix: Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Gabel und Flaschenhalter sind auf einen Kabelführungsweg abgestimmt, und der Trefoil-Gabelschaft macht das Ganze mit einem klassischen 1-1/8"-Steuersatz kompatibel, sodass die Proportionen deines Steuerrohrs erhalten bleiben.

Die Anleitung dokumentiert den Kabelführungsweg, die Montageabfolge und die Schnittstellen, die du beim Design berücksichtigen musst. Lies sie, bevor du Gehrungen sägst – die Position der Öffnung lässt sich später nicht mehr ändern.

Aktuell bieten wir Rohre nur für Rahmenbauer zum Kauf an.

Nutze den Kontaktbereich auf unserer Website.

Ziele, Versanddienstleister, Lieferzeiten und Kosten findest du vollständig in der Versandrichtlinie – inklusive aller Zoll- und Einfuhrabwicklungen außerhalb der EU. Die Preise im Shop werden in Euro angezeigt.

Ja. Die Rückerstattungsrichtlinie legt fest, wie lange und in welchem Zustand Teile zurückgegeben werden können. Wenn du dich innerhalb der EU befindest und dein gesetzliches Widerrufsrecht nutzt, verwende bitte das Widerrufsformular – das ist der schnellste Weg und gibt dir einen Nachweis.

Eine Bitte: Bewahre die Verpackung auf, bis du sicher bist, dass ein Teil passt. Carbon-Komponenten bekommen beim Versand schnell Spuren – und ein markiertes Teil ist schwieriger zurückzunehmen.

Ja – die Teile, die oft verloren gehen oder verschleißen, sind einzeln erhältlich: Gabel-Expander in allen Größen, Steckachsen, Futura Adventure Ausfallenden-Einsätze, Trittico Vorbau-Hülsen, Steuersatzlager und Gap Caps.

Falls du etwas nicht findest, schick uns das Teil und – wenn möglich – den aufgedruckten Code. Wir sagen dir dann, was es ist.

Die Garantie deckt Herstellungsfehler für zwei Jahre ab Kaufdatum ab.