Heart of Metal #16: Iok Lin Frameworks

Ein Heart of Metal-Gespräch mit Iok Lin Tsiu, Gründer von Iok Lin Frameworks.

Hallo Iok Lin, es ist großartig, die Gelegenheit zu haben, mit dir zu sprechen. Könntest du dich kurz vorstellen und erzählen, wie Ioklin entstanden ist?

Io̍klîn ist eine Ein-Personen-Werkstatt, die sich der Herstellung maßgefertigter Metallrahmen für Fahrräder widmet. Mein taiwanesischer Name ist Io̍k-Lîn, dargestellt in taiwanesischer Romanisierung. Der Ursprung von Io̍klîn ist eine Liebesgeschichte. Bevor ich Rahmenbauer wurde, war ich Sammler von Stahlrahmen. 2012 habe ich meinen Job in der Tech-Branche nach über zehn Jahren gekündigt, um in einer Fabrik das Schweißen von Rahmen zu lernen – damit meine zierliche Freundin mich auf eine Radtour rund um Taiwan begleiten konnte. Mein Ziel war, ihr ein Fahrrad zu bauen, das perfekt zu ihr passt, damit wir gemeinsam unseren Traum verwirklichen konnten, Taiwan mit dem Rad zu umrunden. Nach unserer 12-tägigen Reise habe ich beschlossen, meine eigene Werkstatt für maßgefertigte Fahrradrahmen zu eröffnen – damit begann offiziell die Geschichte von Io̍klîn frameworks.

Wann hast du angefangen, Columbus-Rohre zu verwenden? Und warum?

Ich habe Columbus-Rohre schon bei meinem allerersten Rahmen verwendet. Aus meiner Zeit als Sammler von Vintage-Bikes weiß ich, dass Columbus der zuverlässigste Rohrlieferant ist. Columbus hat im letzten Jahrhundert seine Technologie zur Rohrherstellung und die Materialzusammensetzungen kontinuierlich weiterentwickelt und damit das alte Vorurteil widerlegt, dass Metallrahmen schwer und pflegeintensiv sind.

Was sind die auffälligsten Unterschiede bei der Verarbeitung der Rohre? Und gibt es aus Fahrersicht spürbare Unterschiede?

Im Vergleich zu Standard-4130-Rohren bieten Columbus-Rohre eine höhere Festigkeit bei geringerem Gewicht. Es gibt außerdem viele verschiedene Rohrformen für spezielle Anforderungen, was mir mehr Flexibilität und Spielraum im Rahmendesign gibt. Rahmen aus Columbus-Rohren sind stabiler und solider, behalten aber trotzdem ein lebendiges, reaktionsfreudiges Fahrgefühl. Selbst bei größeren Rohrdurchmessern für besondere Anforderungen wirkt der Rahmen nie schwer.

Wie würdest du Columbus-Rohre in drei Worten beschreiben?

Innovativ, zuverlässig, vertrauenswürdig.

Welchen Rahmen möchtest du uns heute vorstellen?

Ich möchte das io̍klîn 10th Anniversary Limited Edition Gravel Bike vorstellen.

Was macht diesen Rahmen im Vergleich zu deiner regulären Produktion besonders?

Dieses Bike ist ein limitiertes Sondermodell zum 10-jährigen Jubiläum von io̍klîn. Es verfügt über eine für Gravel Bikes eher seltene, komplett innenliegende Kabelführung und bietet Platz für Reifen bis zu 700×50C. Das Lackdesign kombiniert Desert Yellow und Marsh Green als Grundfarben, ergänzt durch ein Jubiläums-Totem. Das grüne Kreuz im Totem steht für das chinesische Schriftzeichen „十“ (zehn) und für Berge, während die schwarzen Linien teilweise Höhenlinien darstellen und zugleich meine Fingerabdrücke symbolisieren, die ich auf jedem Rahmen hinterlasse.

Welche Columbus-Rohre hast du für diesen Rahmen verwendet?

Der Rahmen besteht aus folgenden Rohren:
Columbus Spirit HSS 46 mm Steuerrohr – für geschmeidige, innenliegende Kabelführung
Columbus Spirit HSS 31,7/28,6 mm Oberrohr – bessere Torsionskontrolle beim Beschleunigen
Columbus Spirit 38 mm Unterrohr – für eine cleane Optik
Columbus Spirit 28,6 mm Sitzrohr – 27,2 mm Sattelstütze für mehr Komfort
ZONA 16 mm S-Bend Sitzstreben und Life Gravel Disc gebogene Kettenstreben – bessere Schlagfestigkeit und zur Vibrationsdämpfung – absorbieren Vibrationen

Warum hast du genau diese Rohre, diese Stahlsorte, diese Durchmesser und Verstärkungen gewählt?

Auch Gravel Bikes können schnell sein. Damit dieses Bike auch auf Asphalt richtig Spaß macht, habe ich bewusst die leichten Spirit-Rohre für das vordere Rahmendreieck gewählt. Das 46 mm Steuerrohr ermöglicht eine besonders saubere, innenliegende Kabelführung, während das geformte 31,7/28,6 mm Oberrohr für bessere Torsionskontrolle beim Beschleunigen sorgt. Das 38 mm Unterrohr harmoniert mit dem 46 mm Steuerrohr und schafft eine ausgewogene Optik – so entsteht ein Rahmen, der Stärke und Gewicht perfekt ausbalanciert. Das 28,6 mm Sitzrohr ist optimal auf eine 27,2 mm Sattelstütze abgestimmt. Im hinteren Rahmendreieck sorgen die ZONA Sitzstreben für mehr Schlagfestigkeit, und das S-Bend-Design hilft dabei, Vibrationen von der Straße zu absorbieren und so den Komfort zu erhöhen. Die Life Disc Kettenstreben verbessern die Stabilität der Flat Mount Scheibenbremse und ermöglichen eine größere Reifenfreiheit.

Ist es das erste Mal, dass du genau diese Rohrkonfiguration verwendest?

Nein, diese Kombination basiert auf meinen langjährigen Fahrerfahrungen. Sie ist in den letzten Jahren zu einer Standardwahl bei meinen Gravel Bikes geworden.

Kannst du den Fertigungsprozess Schritt für Schritt erklären?

Für einen großartigen Rahmen ist der wichtigste Schritt die Kommunikation mit dem Kunden. Ich muss seine Wünsche, sein Fahrumfeld, seine Gewohnheiten und sogar gesundheitliche Aspekte verstehen. Auf Basis der Körpermaße und all dieser Faktoren entwerfe ich einen individuellen Rahmen. Nach Abschluss des Designs folgt die Materialvorbereitung: Jedes Rohr wird präzise auf Länge und Winkel zugeschnitten, die Enden werden mit der Feile für einen exakten Sitz geglättet. Auch kleine Anbauteile wie Flaschenhalterösen fertige ich selbst an und löte sie mit niedrigschmelzendem Silberlot an, damit Festigkeit und Geradheit der Rohre erhalten bleiben.

Im nächsten Schritt wird der Rahmen als Ganzes geschweißt. Die Kunden können zwischen Muffenverbindung (Fillet Brazing) oder TIG-Schweißen wählen – jede Methode verleiht dem Rahmen einen eigenen Stil und Charakter. Nach dem Fillet Brazing schleife ich die Nähte sorgfältig ab, um elegante, fließende Übergänge an den Rohrverbindungen zu schaffen. Die charakteristische Sattelstützenklemme von io̍klîn wird von Hand gefertigt, individuell auf die Wünsche des Kunden und die Reifenfreiheit abgestimmt, auf die passende Länge berechnet und auf der Drehbank gefertigt, sodass sie Sitzrohr und Hinterbau verbindet und oben am Sitzrohr eine Krone bildet. Damit ist die Schweißarbeit am Rahmen abgeschlossen.

Ist der Rahmen fertiggestellt, erhält er zunächst eine Rostschutzgrundierung. Anschließend entwerfe ich das Lackdesign nach der Geschichte oder dem Thema des Kunden. Da ich keine identischen Lackierungen zulasse, ist jeder io̍klîn-Rahmen ein Unikat. Zum Schluss bringe ich das unverwechselbare „Stempel“-Logo von io̍klîn auf der Sattelstützenklemme an. Jetzt ist der io̍klîn-Rahmen bereit, der Welt präsentiert zu werden.

Wer ist der Kunde dieses Bikes?

Der Besitzer dieses Bikes ist ein Sammler, der handgefertigte Rahmen verschiedener Marken besitzt – darunter drei io̍klîn-Bikes. Er zählt zu meinen treuesten Kunden.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von:
@simoneldon