XCr.
Das Juwel der Krone. Ein biphasischer Edelstahl, nahtlos gezogen aus einem massiven Block – das einzige Rohrsortiment seiner Art in der Fahrradbranche. Es verlangt keine Lackierung und bittet um keine Vergebung.
die zahlen.
Werte aus dem Columbus Stahlkatalog 2024. Prüfstäbe, keine Marketingwerte.
| 1450MPa | Zugfestigkeit – die Last, bei der der Stahl endgültig nachgibt | UTS |
| 1000MPa | Streckgrenze – ab hier „merkt“ sich das Rohr eine Biegung | YS |
| > 10% | Bruchdehnung, gemessen an Ap5 | AP5 |
| 0.4mm | minimale Wandstärke im Set | WAND |
aus einem massiven Block.
“Die meisten Edelstahlrohre beginnen als gewalztes Blech mit einer Schweißnaht. XCr beginnt als massiver Stahlblock.”
Jedes XCr-Rohr wird maschinell aus dem Block gebohrt und unzählige Male kalt gezogen – bis auf Wandstärken von 0,4 mm. Keine Naht, keine Schwachstelle – nur eine biphasische Mikrostruktur mit außergewöhnlicher Beständigkeit gegen Spannungsrisskorrosion, bei jedem Einsatz und jedem Wetter.
Poliert braucht es weder Lack noch Klarlack. Die Oberfläche ist das Finish.
- Struktur
- biphasisch
- Ziehen
- nahtlos · kalt
- Oberfläche
- Ra < 0,4
- Konifizierung
- triple & double
geschweißt oder hartgelötet.
“Ein Material ist nur so gut wie die Verbindung, die es zulässt.”
XCr wird mit APX4S-Zusatz im TIG-Verfahren geschweißt und mit T99 hartgelötet – einer Silberlegierung mit 56 % Ag, 22 % Cu, 17 % Zn. Die exzellente Schweißbarkeit wurde von Anfang an designed in, nicht erst später entdeckt; die ultrasanfte Ra < 0,4 Oberfläche lässt dem Rahmenbauer nichts zu entschuldigen.
- TIG-Zusatz
- APX4S
- Hartlot
- T99 · AG 56%
- Finish
- poliert · roh
DRAWN INTO — das XCr-Rohrset →