Heart of Metal #5: Condor Cycles

Für das dieswöchige Heart of Metal-Feature hatten wir die Gelegenheit, mit Grant Young, Neil Manning, Ben Spurrier und Claire Beaumont von Condor zu sprechen – der Heimat des Radsports seit 1948, dem Gründungsjahr durch Monty Young.

Wann habt ihr angefangen, Columbus-Rohre zu verwenden? Und warum?

1973 wurde beim ersten Modell, das Columbus SL-Rohre nutzte, die Sienna (eine falsch geschriebene Hommage an die toskanische Stadt Siena, Anm. d. Red.) eingesetzt: ein Rennrahmen mit S-Gravur. Das Modell war sehr erfolgreich, sodass Condor dann weitere Rahmen mit SLX- und Max-Rohren entwickelte. Wir haben auch Low-Pro-Zeitfahrräder mit gebogenen Columbus-Rohren gebaut, was uns zu Meisterschaftssiegen verholfen hat.

Habt ihr auch andere Rohrmarken verwendet? Was sind die auffälligsten Unterschiede bei der Verarbeitung?

Als Condor 1948 gegründet wurde, gab es im Vereinigten Königreich nur einen verfügbaren Rohrsatz: Reynolds 531. In den 1980er und 1990er Jahren haben wir verschiedene Stahlrohrmarken verwendet, aber in den letzten zwei Jahrzehnten setzen wir ausschließlich auf Columbus, weil sie fortschrittlich sind, viele Rohrvarianten anbieten und für uns auch Sonderrohre fertigen können. Die Zusammenarbeit mit Columbus und einer eigenen Fertigung in Italien ist für uns die sinnvollste Lösung.

Wie habt ihr die Geometrie für eure Hauptmodelle festgelegt?

Condor hatte bereits eine Standard-Geometrietabelle, mit der wir gearbeitet haben, aber diese wurde vor etwa 15 Jahren überarbeitet, um eine bessere Größenabstufung zu ermöglichen und Verbesserungen einzubringen, die Neil während seiner Ausbildung zum Rahmenbauer gelernt hat.
Geometrien für Gravel-Bikes wurden in den letzten Jahren eingeführt.

Welchen Rahmen möchtet ihr uns heute vorstellen?

Wir möchten den Fokus auf das Condor Acciaio Stainless legen, unseren Edelstahlrahmen aus Columbus XCr tubeset. Da wir glauben, dass jedes Fahrrad eine Geschichte erzählt, haben wir die Geschichte von David ausgewählt, einem Kunden aus Austin, Texas, und seinem Condor Acciaio Stainless.
Um die Erzählung vollständig und präzise zu machen: Zuvor besaß er ein Modell von uns namens Super Acciaio, einen Rennrahmen aus Columbus Spirit HSS tubing, das früher vom Rapha-Condor JLT Team im Renneinsatz gefahren wurde.
Ich glaube, es war das erste Stahlmodell, das seit 1999 wieder bei UCI-Rennen eingesetzt wurde. Er liebte dieses Bike, aber leider wurde es bei einem Unfall beschädigt, als er von einem Auto angefahren wurde. Da er das Material und das Bike so schätzte, entschied er sich als nächsten Schritt für Columbus XCr und die gleiche Geometrie und Optik.

Was macht genau diesen Rahmen im Vergleich zu eurer normalen Produktion besonders?

Das Condor Acciaio Stainless wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt – sowohl was die Rahmendetails als auch das Design des Lackbilds betrifft. Jedes Exemplar ist ein Unikat und kann so weit personalisiert werden, wie du möchtest: von der Menge an Lack oder sichtbarem Metall bis hin zur bevorzugten Kabelführung, ob innenliegend oder klassisch…

Warum habt ihr euch für ein 40 mm Unterrohr entschieden und warum wolltet ihr, dass Columbus es einführt?

Wir haben gehört, dass Columbus beschlossen hatte, das 42 mm Unterrohr aus dem Programm zu nehmen und 38 mm als maximale Größe beizubehalten.
Wir waren der Meinung, dass für die Stabilität und eine bessere Optik bei Verwendung asymmetrischer Gabeln das größere Rohr entscheidend ist. Deshalb haben wir Columbus gebeten, die Produktion eines 40 mm Unterrohrs noch einmal zu überdenken oder zumindest eine Sondercharge zu fertigen. Nach einiger Überlegung hat Columbus zugestimmt, diese Größe wieder einzuführen.

Was sind die genauen Rohrdurchmesser und Spezifikationen für dieses Bike?

Wir haben ein 44 mm Steuerrohr für den Chris King Inset 7 Steuersatz verwendet. Das Innenlager ist ein T47-Gewinde, 64 mm breit mit BSA-Gewindeeinsätzen. Gewindelager sind sicherer als Pressfit, aber das T47-Maß ermöglicht eine einfache innenliegende Kabelführung durch das Tretlager.
Hier die verwendeten Rohre nach Columbus-Codes:
TT – Oberrohr: XCR 31,7 x 0,6 / 0,4 / 0,6 x 600
DT – Unterrohr: XCR 42 x 0,60 / 0,45 / 0,6 x 670
ST – Sitzrohr: XCR 33 x 0,65 / 0,45 / 0,6 x 650
CS – Kettenstrebe: XCR Oval 0,7 x 410 D.24
SS – Sitzstrebe: XCR 16 x 0,5 x 560
BB – Innenlager: XCR BB Shell BSA Threaded Stainless Steel

Wenn du das Profil deines typischsten Kunden zeichnen würdest, wie würde es aussehen?

Wir würden sagen, es ist in der Regel jemand, der bereits Radfahrer ist und nicht plant, sich nach diesem Bike noch ein weiteres anzuschaffen. Es soll also das ganz besondere Bike werden.

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Foto: Condor Cycles, Alex Roszko, David Figuero.
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