Heart of Metal #5: Condor Cycles

En la sección Heart of Metal de esta semana, tuvimos la oportunidad de conversar con Grant Young, Neil Manning, Ben Spurrier y Claire Beaumont de Condor, la casa del ciclismo desde 1948, año de su fundación por Monty Young.

¿Cuándo empezasteis a utilizar tubos Columbus? ¿Y por qué?

En 1973, el primer modelo en utilizar tubos Columbus SL fue el Sienna (un homenaje mal escrito a la ciudad toscana de Siena, nota del editor): era un cuadro de competición con grabado S. Tuvo mucho éxito, así que después Condor introdujo más cuadros, trabajando con tubos SLX y Max. También creamos cuadros de contrarreloj low-pro utilizando un juego curvado de tubos Columbus, lo que nos ayudó a conseguir victorias en campeonatos.

¿Habéis utilizado otras marcas de tubos? ¿Cuáles son las diferencias más notables al trabajar el tubo?

Cuando Condor se fundó en 1948, solo había un juego de tubos al que teníamos acceso en el Reino Unido, que era Reynolds 531. Durante los años 80 y 90 utilizamos diferentes marcas de tubos de acero, pero en las dos últimas décadas nos hemos decantado únicamente por Columbus, porque son innovadores, ofrecen muchas opciones de tubos y la posibilidad de crear tubos a medida para nosotros. Trabajar con Columbus y tener fábrica en Italia es lo que más sentido tiene para nosotros.

¿Y cómo decidisteis la geometría para vuestra gama principal?

Condor ya tenía una tabla de geometría estándar con la que trabajábamos, pero se actualizó hace unos 15 años para ofrecer un mejor rango de tallas y mejorar algunos aspectos que Neil aprendió durante su formación como constructor de cuadros.
En los últimos años se han introducido geometrías específicas para gravel.

Entonces, ¿qué cuadro queréis compartir hoy con nosotros?

Queremos centrarnos en el Condor Acciaio Stainless, nuestro cuadro inoxidable fabricado con el Columbus XCr tubeset. Como creemos que cada bicicleta cuenta una historia, hemos elegido la historia de David, un cliente nuestro que vive en Austin, Texas, y su bicicleta Condor Acciaio Stainless.
Para completar la narrativa, él tuvo previamente un modelo nuestro llamado Super Acciaio, un cuadro de competición fabricado con Columbus Spirit HSS tubing, el mismo que utilizó el Rapha-Condor JLT Team en competición.
Creo que fue el primer modelo de acero en competir en pruebas UCI desde 1999. Le encantaba esa bicicleta, pero lamentablemente sufrió daños en un accidente cuando fue atropellado por un coche. Como le gustaba tanto ese material y ese cuadro, decidió que el siguiente paso sería Columbus XCr, manteniendo la misma geometría y estética.

¿Por qué este cuadro es especialmente significativo respecto a vuestra producción habitual?

El Condor Acciaio Stainless se fabrica según las especificaciones de cada cliente, tanto en características del cuadro como en el diseño de la pintura. Cada uno es único y se puede personalizar tanto como se desee, desde la cantidad de pintura o metal expuesto, hasta el paso de cables preferido, ya sea interno o clásico…

¿Por qué elegisteis un tubo diagonal de 40 mm y por qué queríais que Columbus lo desarrollara?

Supimos que Columbus había decidido dejar de producir el tubo diagonal de 42 mm y establecer el de 38 mm como tamaño máximo.
Considerábamos que, tanto por resistencia como por estética al utilizar horquillas asimétricas, el tubo de mayor diámetro era fundamental, así que pedimos a Columbus que reconsiderara fabricar un tubo diagonal de 40 mm o, al menos, hacer una tirada especial. Tras pensarlo, Columbus accedió a reintroducir este tamaño.

¿Cuáles son exactamente las dimensiones y especificaciones de los tubos de esta bicicleta?

Utilizamos un tubo de dirección de 44 mm para el juego de dirección Chris King Inset 7. La caja de pedalier es T47 roscada, 64 mm de ancho con inserciones roscadas BSA. Las cajas de pedalier roscadas son más seguras que las de ajuste a presión, pero el tamaño T47 permite un paso de cables interno sencillo a través del pedalier.
A continuación, los tubos que empleamos según los códigos de Columbus:
TT – Tubo horizontal: XCR 31,7 x 0,6 / 0,4 / 0,6 x 600
DT – Tubo diagonal: XCR 42 x 0,60 / 0,45 / 0,6 x 670
ST – Tubo de sillín: XCR 33 x 0,65 / 0,45 / 0,6 x 650
CS – Vaina: XCR Oval 0,7 x 410 D.24
SS – Tirante: XCR 16 x 0,5 x 560
BB – Caja de pedalier: XCR BB Shell BSA Threaded Stainless Steel

Si tuvierais que dibujar el perfil de vuestro cliente más habitual, ¿cómo lo describiríais?

Diríamos que, en general, se trata de alguien que ya es ciclista y no tiene intención de adquirir otra bicicleta después de esta. Así que esta será su bicicleta más especial.

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Foto cortesía de: Condor Cycles, Alex Roszko, David Figuero.
@condorcycles
condorcycles.com