Heart of Metal #5: Condor Cycles
Per questa settimana, nella rubrica Heart of Metal, abbiamo avuto l’opportunità di conversare con Grant Young, Neil Manning, Ben Spurrier e Claire Beaumont di Condor, la casa del ciclismo dal 1948, anno della sua fondazione da parte di Monty Young.
Quando avete iniziato a utilizzare tubi Columbus? E perché?
Nel 1973, il primo modello a utilizzare tubi Columbus SL è stato il Sienna (un omaggio, scritto male, alla città toscana di Siena, ndr): era un telaio da corsa con incisione S. Ha avuto molto successo, così Condor ha introdotto altri telai, lavorando con tubazioni SLX e Max. Abbiamo anche realizzato telai da cronometro low-pro utilizzando una serie curva di tubi Columbus, che ci ha aiutato a conquistare titoli nazionali.
Avete utilizzato altri brand di tubazioni? Quali sono le differenze più evidenti quando si lavora il tubo?
Quando Condor è stata fondata nel 1948, nel Regno Unito avevamo accesso solo a un tipo di tubazione: la Reynolds 531. Negli anni ’80 e ’90 abbiamo utilizzato diversi brand di tubi in acciaio, ma negli ultimi vent’anni ci siamo orientati esclusivamente su Columbus, perché sono all’avanguardia, offrono molte opzioni di tubi e la possibilità di realizzare tubi custom per noi. Lavorare con Columbus, avendo anche noi una fabbrica in Italia, è la scelta più logica.
Come avete deciso la geometria della vostra gamma principale?
Condor aveva già una tabella di geometrie standard su cui lavoravamo, ma circa 15 anni fa è stata aggiornata per offrire una migliore distribuzione delle taglie e per migliorare alcuni aspetti che Neil ha imparato durante la formazione come telaista.
Negli ultimi anni sono state introdotte anche geometrie specifiche per il gravel.
Quale telaio volete presentarci oggi?
Vogliamo concentrarci sul Condor Acciaio Stainless, il nostro telaio in acciaio inox realizzato con il Columbus XCr tubeset. Poiché crediamo che ogni bicicletta racconti una storia, abbiamo scelto quella di David, un nostro cliente che vive ad Austin, Texas, e la sua Condor Acciaio Stainless.
Per essere più completi e precisi nel racconto, precedentemente aveva un modello che produciamo chiamato Super Acciaio, un telaio da corsa realizzato con tubi Columbus Spirit HSS, lo stesso utilizzato in gara dal Rapha-Condor JLT Team.
Credo sia stato il primo modello in acciaio a essere utilizzato in gare UCI dal 1999. Amava questa bici, ma purtroppo è stata danneggiata in un incidente quando è stato investito da un’auto. E così, dato che amava quel materiale e quella bici, ha deciso che il passo successivo sarebbe stato Columbus XCr, mantenendo la stessa geometria e lo stesso stile.
In che modo questo telaio è particolarmente significativo rispetto alla vostra produzione abituale?
Il Condor Acciaio Stainless viene realizzato su richiesta di ogni cliente, sia per le caratteristiche tecniche del telaio sia per il design della verniciatura. Ognuno è unico e può essere personalizzato quanto si desidera, dalla quantità di vernice o metallo a vista, fino al passaggio cavi preferito, interno o classico…
Perché avete scelto un tubo obliquo da 40 mm e perché avete voluto che Columbus lo introducesse?
Abbiamo saputo che Columbus aveva deciso di interrompere la produzione del tubo obliquo da 42 mm, lasciando come massimo il 38 mm.
Secondo noi, per garantire robustezza e un’estetica migliore soprattutto con forcelle asimmetriche, il tubo di diametro maggiore era fondamentale, quindi abbiamo chiesto a Columbus di valutare la realizzazione di un tubo obliquo da 40 mm o almeno una produzione speciale. Dopo alcune riflessioni, Columbus ha accettato di reintrodurre questa misura.
Quali sono le misure e le specifiche esatte dei tubi di questa bici?
Abbiamo utilizzato un tubo sterzo da 44 mm per la serie sterzo Chris King Inset 7. Il movimento centrale è T47 filettato, larghezza 64 mm con inserti filettati BSA. I movimenti centrali filettati sono più sicuri rispetto ai pressfit, ma la misura T47 permette un facile passaggio cavi interno attraverso il movimento.
Di seguito i tubi utilizzati secondo i codici Columbus:
TT – Top Tube: XCR 31,7 x 0,6 / 0,4 / 0,6 x 600
DT – Down Tube: XCR 42 x 0,60 / 0,45 / 0,6 x 670
ST – Seat Tube: XCR 33 x 0,65 / 0,45 / 0,6 x 650
CS – Chain Stay: XCR Oval 0,7 x 410 D.24
SS – Seat Stay: XCR 16 x 0,5 x 560
BB – Movimento centrale: XCR BB Shell BSA Filettato Acciaio Inox
Se dovessi tracciare il profilo del vostro cliente tipo, come lo descriveresti?
Diremmo che, in generale, si tratta di qualcuno che è già ciclista e non prevede di acquistare un’altra bici dopo questa. Quindi questa sarà la sua bici più speciale.
Photo Courtesy: Condor Cycles, Alex Roszko, David Figuero.
@condorcycles
condorcycles.com