Heart of Metal #11: Titici

Wir sind zurück mit einer neuen Folge von Heart of Metal.
Diesmal sprechen wir mit Matteo Pedrazzani, Product Manager bei TITICI.

Ciao Matteo, danke für deine Zeit! Kannst du uns etwas über die Geschichte von Titici erzählen?

Ciao! Ja, natürlich. Titici wurde 1961 als Tecno Telai Ciclo gegründet: Mein Vater begann in diesem Jahr damit, Stahlrohre zu schweißen, um zwei Hauptprodukte herzustellen: Spielzeug (Puppenwagen) und Lenker für Kinderfahrräder. Über Letztere kam er in Kontakt mit den Unternehmen, die Fahrräder bauten. So begann er, Rahmen für verschiedene Marken im Raum Mailand zu produzieren, und vor dem MTB-Boom war die Produktion stark auf Damenräder, BMX-Bikes und auf ein von meinem Vater patentiertes Kinderrad-Modell ausgerichtet – das Fuego, mit einem speziellen Federungssystem, das auf einer Blattfeder eines Lkw basierte. Dieses Rad habe ich kürzlich im Internet wiedergefunden und jetzt steht es wieder bei mir. Das ist sozusagen die „präkolumbianische“ Geschichte.
Mit dem eigentlichen MTB-Boom sind wir dann in die Massenproduktion eingestiegen – Ende der Achtziger waren wir das erste Unternehmen in Italien, das eine von Robotern gesteuerte Schweißstation installiert hat. Innerhalb von vier bis fünf Jahren gab es dann ganze 22 Schweißstationen, sodass Tecno Telai Ciclo auf eine Produktion von 4.500 Rahmen pro Tag kam!

Beeindruckend – und für welchen Markt?

National, zumindest was unsere Endkunden betraf, auch wenn es tatsächlich europäisch war. 1992/93 haben wir eine Million Rahmen produziert. Davon entfielen etwa zehn Prozent auf Europa – das war die große Zeit von Tecno Telai Ciclo in der Rahmenproduktion. Mein Vater hatte nie den Anspruch, eine Marke mit seinem Namen zu gründen, deshalb gibt es keinen Namen, an den man sich erinnert – aber es gab eine Million Italiener, die darauf gefahren sind, das sagt schon alles.
Natürlich war zu diesem Zeitpunkt nur noch ein kleiner Teil unserer Produktion mit Columbus-Rohren gefertigt, während viele gelötete Gabeln von Columbus stammten. Sogar meine Mutter stand in diesen Jahren an der roboter-gesteuerten Schweißstation. Die frühen 1980er waren eine wichtige Zeit für das Hartlöten von Gabeln. Schließlich haben wir in den 1990ern mit der Massenproduktion von Private Label-Rahmen begonnen.

In der „aktuellen Ära“ – wann habt ihr wieder Columbus-Rohre verwendet?

Als die Rahmenproduktion aus Stahl und Aluminium im Fernen Osten aufkam, hat uns das wirtschaftlich fast zerstört. Deshalb haben wir Anfang der 2000er beschlossen, die Rahmenproduktion von Stahl auf Carbon umzustellen – made in Italy, unter dem Namen Titici. Das war 2002. Die Marke entwickelte sich vor allem im MTB-Bereich und dank des Aufkommens der 29″-Laufräder waren wir die erste Marke in Italien, die einen 29″ MTB-Carbonrahmen gebaut hat.
2017 haben wir Titici dann in die Trerè Innovation integriert, ein weltweit führendes Unternehmen in der Textilproduktion, nur wenige Kilometer von uns entfernt, das unsere Ideale von Innovation und Produktion in Italien teilt.
So hat Titici ein Entwicklungsprojekt gestartet, das Heritage mit innovativen Details verbindet – Aspekte, die sich in unserem aktuellen Stahlrahmen-Angebot widerspiegeln. Ab 2019/20 haben wir mit den Leuten von Columbus zusammengearbeitet, um ein spezielles Rohrsatz zu entwickeln, das unser PAT-Design aus Carbon aufgreift.

Worum geht es dabei?

Das Progetto Sessanta ist das Ergebnis von zwei Jahren Entwicklung und Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren von TITICI und den Technikern von Columbus, um speziell entwickelte, exklusive Rohre zu fertigen, die auf unserem PAT-Oberrohr basieren. PAT steht für Plate Absorber Technology – das Patent, das es uns ermöglicht, ein speziell geformtes, sich verjüngendes Oberrohr zu fertigen, das zu einem einzigen Stück Carbon wird. Das Ergebnis ist beeindruckend: Die Vibrationen werden um bis zu 18 % reduziert, was mehr Komfort und Sicherheit bedeutet – und das, ohne die für Reaktionsfreudigkeit und Racing-Performance notwendige Steifigkeit zu beeinträchtigen. Nach zwei Jahren Tests und Anpassungen entstand schließlich das PAT.P, die Stahlversion unseres bekannten PAT, und wir haben beschlossen, dieses neue Rohrsatz im neuen Progetto Sessanta einzusetzen: zwei Stahlrahmen-Modelle, Strada (Road) und Sterrato (Gravel). Damit wollen wir die Geschichte und Innovation von Titici auf moderne Weise weiterführen.

Und welches Rohrsatz verwendet ihr für den Strada-Rahmen?

Wir verwenden dreifach konifizierte Columbus Spirit HSS-Rohre, die speziell für Titici gefertigt werden. Neben dem Oberrohr gibt es zusätzliche Bearbeitung an den Sitzstreben, und wir haben ein oversized Steuerrohr für innenliegende Kabelführung und einen modernen Look gewählt.

Ist das das erste Mal, dass ihr dieses Rohrsatz verwendet?

Strada und Sterrato sind die beiden ersten Stahlmodelle und verkörpern das Progetto Sessanta.

Kannst du uns mehr über euer Stahl-Rennradmodell Strada erzählen?

Im Mittelpunkt der Geschichte des Strada-Rahmens steht das Oberrohr – die Idee war, diesen Look über die gesamte Modellpalette und auch im Stahlprojekt zu transportieren. Über den „press crush“ hinaus ist dies das Ergebnis der großartigen Zusammenarbeit zwischen Columbus und Titici: Wir haben ein besonders flachgedrücktes Oberrohr mit dünnem Profil und einer markanten Form entwickelt, die es einzigartig und unverwechselbar für die Brand macht. Selbst bei kleinen Stückzahlen gibt uns Columbus die Möglichkeit, die beste Lösung für unsere Anforderungen und Kund:innen zu finden.
Im Detail zeigt das Oberrohr die klassische TITICI-Form des PAT (Plate Absorber Technology)-Systems, wie sie bei Carbonrahmen verwendet wird – bei Stahl als PAT.P (Plate Absorber Technology Pressed) umgesetzt. Die flache, dünne Form des Oberrohrs hilft, Vibrationen zu reduzieren, ohne Steifigkeit und Fahrleistung zu beeinträchtigen.
Der Rahmen bewahrt einen klassischen Charakter, kombiniert mit moderner Technologie: innenliegende Kabelführung, Scheibenbremsen, Oberrohr im PAT.P-System – perfekt für anspruchsvolle und erfahrene Fahrer:innen, die Performance suchen, aber auch Wert auf Komfort, Fahrspaß und das besondere Fahrgefühl legen, das nur Stahl bietet.
Das oversized Steuerrohr (mit 1 1/2″ Durchmesser anstelle der traditionellen 1 1/8″) ermöglicht eine innenliegende Kabelführung mit klarem, aerodynamischem Design und sorgt für Stabilität und Lenkpräzision, auch in anspruchsvollen Passagen.
Das T47-Innenlager ist heute Standard für innenliegende Kabelführung und optimale Steifigkeit.
Die Sitzstreben sind unter dem PAT.P-Oberrohr verschweißt, wodurch ein kompaktes Hinterbaudreieck entsteht – das macht den Rahmen steif und agil, verbessert die Performance und sorgt für eine optimale Kraftübertragung.

Wer ist der „typische“ Kunde des Sessanta Titici Projekts?

Einer der Titici-Slogans aus den 2000ern war: „Don’t follow the mass, overcome it.“ Die Kundschaft lebt diese Philosophie, legt großen Wert auf Individualisierung – von der Geometrie bis zur Farbe – und sucht einen Rahmen, der sich auch in technischen Details wie dem markanten und funktionalen flexiblen Oberrohr von der Masse abhebt. Es sind aufmerksame und fachkundige Kund:innen.

Und was sind eure Hauptmärkte?

Deutschland, Österreich, Belgien, Niederlande, Schweiz, Tschechien – und jetzt neue Märkte wie Israel, Korea, Australien. Wie bereits erwähnt, bauen wir unseren weltweiten Vertrieb weiter aus.

Abschließend: Wie würdest du Columbus-Rohre in drei Worten beschreiben?

Wert. Über Columbus zu sprechen heißt, über Wert zu sprechen.
Geschichte, der Innovation.
Qualität – die einzigartige Qualität, die es uns ermöglicht, ein besseres Produkt zu schaffen.

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Foto: Titici
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