Heart of Metal #12: Cicli Bonanno

Wir sind zurück – nach einer kleinen (nicht so kleinen) Pause – mit einer neuen Folge von Heart of Metal.
Diesmal sprechen wir mit Niccolò Bonanno von Cicli Bonanno.

Ciao Niccolò, danke für deine Zeit und dass du dir für dieses Gespräch mit uns zur Verfügung stellst. Lass uns das Gespräch beginnen und ein wenig über Cicli Bonanno sprechen – wie alles angefangen hat und wann du Columbus auf deinem Weg begegnet bist.

Bonanno Cicli wurde Ende 2016 gegründet. In den Jahren davor habe ich bereits einige Rahmen gebaut und als Mechaniker in Berlin gearbeitet, dann habe ich mich voll darauf eingelassen. Ich habe damals schon Columbus-Rohre verwendet.
Zu dieser Zeit habe ich meinen ersten „Sticker“ angebracht – das Bauhaus-Logo, das ich heute noch verwende.

Erinnerst du dich noch, welches Rohrsatz es war?

Eigentlich sind Columbus Spirit und Life für mich mein Revier, mein Segment.
Am Anfang habe ich ein paar Rahmen mit Muffen und Fillet Brazing gebaut, da habe ich auch mal Zona verwendet, aber weil ich mehr auf Performance und leichte Rohre setze, bin ich sehr glücklich mit Spirit und Life; in letzter Zeit arbeite ich viel mit XCr.

Was sind die Hauptunterschiede zwischen den Rohren, die dich dazu gebracht haben, diese Rohrsets zu wählen?

Das geringe Gewicht und die Oversize-Querschnitte ermöglichen mir einen leichteren und leistungsfähigeren Rahmen, und die Garantie eines homogenen und hochwertigen Produkts erleichtert meine Arbeit und das TIG-Schweißen.
Hochwertige Rohre mit bekannten und exakten mechanischen Eigenschaften erlauben es mir, auf höchstem Niveau zu arbeiten.

Könntest du Columbus in drei Worten beschreiben?

Beständigkeit und Vertrauen – alle Rohre haben über die Zeit hinweg die gleiche Qualität, und das ist extrem wertvoll.
Die persönliche Beziehung, die wir mit Columbus aufgebaut haben, ist für mich einer der wichtigsten Faktoren, und es ist eine Freude, mit so viel Synergie zusammenzuarbeiten.

Niccolò, über welches deiner Modelle möchtest du heute im Rahmen von Heart of Metal mehr erzählen?

Das Modell ist das Futomaki V2 ICR, das kürzlich auf der Bespoke in Dresden vorgestellt wurde.
Der Name ist eine Hommage an Hiroshi, meinen Mechaniker und Rahmenbauer, der aus Japan stammt: Der Futomaki-Rahmen besteht aus Columbus HSS Spirit-Rohren, und vor allem das 44er Unterrohr ist extrem groß im Durchmesser – und Futomaki ist das größte Sushi. So ist der Name bei uns entstanden und geblieben.
Das ist die Weiterentwicklung (deshalb heißt es Futomaki V2 ICR – das steht für Internal Cable Routing) des vorherigen Futomaki, mein Rennrad für maximale Performance mit den größten Oversize-Rohren. Es ist der steifste Rahmen, den ich baue. Diese Version (V2 ICR) habe ich erstmals in Dresden mit innenliegender Kabelführung präsentiert – die komplett integrierte Kabelführung, die heute weltweit gefragt ist. Verbaut ist eine Columbus Futura Disc Integrated Gabel, die die interne Kabelführung ermöglicht.
Die Kettenstrebe und die Sitzstrebe sind aus XCr, dem Edelstahl-Rohrsatz von Columbus.
Mir gefällt besonders, dass ich so die Edelstahl-Kettenstrebe unlackiert lassen kann. Columbus hat mir dafür Rohre mit individuellem Durchmesser und Länge vorbereitet, die ich dann weiter bearbeite und biege, um meine Kettenstreben zu formen.
Das ist im Wesentlichen das Futomaki V2; die interne Kabelführung ist eine neue Herausforderung, die vom Markt gefordert wird, und ich habe mich anfangs ein wenig dagegen „gewehrt“, weil ich Bedenken wegen der Kabelführung an einigen kritischen Stellen im Inneren hatte… Aber es funktioniert, und es ist cool.
Dieses Lackdesign ist die EDIZIONE CORSA, inspiriert von der italienischen Rennszene der 1990er Jahre.
Diese Lackierung bieten wir ab dieser Saison an.
Das Lackieren übernimmt Velociao, mein Lackierer, mit dem ich seit mehreren Jahren hier in Berlin zusammenarbeite, quasi km null: leicht plastifizierter Glitzerlack mit dieser Lavendel-Beschriftung, die einen tollen Kontrast bildet.

Wie erreichst du deine Kund:innen?

Kund:innen nehmen direkt über meine Website und Social Media-Plattformen Kontakt mit mir auf, aber ich arbeite auch mit High-End-Shops zusammen.
Ich empfehle den Rahmen, der am besten zu ihnen passt, und dann füllt der Kunde ein Formular mit allen Wünschen und Details aus. Danach gehen wir ans Zeichenbrett. In dieser Phase stehe ich im direkten Austausch mit dem Kunden, um sicherzustellen, dass er mit seinen Entscheidungen voll zufrieden ist und ich ihn optimal beraten kann.

Und wer übernimmt das Schweißen und baut den Rahmen?

Ich habe als Handwerker angefangen und schweiße immer noch alle meine Rahmen selbst, aber mein Ziel ist es, ein Team aus Rahmenbauern aufzubauen, um sowohl die Qualität als auch die Stückzahl zu steigern.
Aktuell sind wir zu viert bei Cicli Bonanno: Ich, Lukas, Hiroshi und Stefano.

Und wie lange dauert der Prozess?

Drei Monate. Ab der Anzahlung steht der Kunde auf unserer Liste und der Bauprozess kann beginnen.

Kompletträder oder Rahmen?

Ich verkaufe hauptsächlich Rahmen, aber wir machen oft auch Komplettaufbauten. Dabei vertrauen wir auf die erfahrenen Hände von Hiroshi, unserem Mechaniker. Unsere Kund:innen wissen den Wert eines professionellen Aufbaus zu schätzen und kommen dafür gerne nach Berlin.

Hast du noch Zeit zum Fahren?

Für uns ist es essenziell, selbst zu fahren – um zu wachsen, das eigene Produkt zu verstehen und neue Features zu entwickeln. Jetzt im Winter fahre ich mehr Cyclocross, das hält warm und macht Spaß. Wir müssen die Rahmen testen und immer weiterfahren.
Dieses Futomaki zum Beispiel entstand für den Shop in Dresden, mit dem ich zusammenarbeite und der Premium-Bikes verkauft. Er heißt Lightwolf Studio, und Felix, der Inhaber, hat mich um den Rahmen gebeten. Gemeinsam haben wir beschlossen, für die Bespoke 2023 ein besonderes Produkt zu machen. Ich habe eine Größe gebaut, die Felix und sein Team fahren konnten – das hat mir enorm beim technischen Feedback geholfen.

Danke Niccolò, es war uns eine Freude, dich in unserer Heart of Metal-Serie vorzustellen.

Die Freude ist ganz meinerseits.

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Foto mit freundlicher Genehmigung von:
@ciclibonanno
@stefanhaehnel
@bespoked.cc